※ 引述《zzxzero (zzx)》之銘言：
一般來說，我相信多數的人不笨
但是唯一的例外，是相信“警察唬爛外加不讀書的記者組合起來的報導”的人
而更慘的是還拿出來當證據的......
依照中華民國產物保險商業同業公會所出版的
汽（機）車肇事責任分攤處理原則
在一般道路上除非前車倒車，否則同車道追撞，後車100%全責。不管前車煞的有多急。
http://i.imgur.com/hSvnn53.jpg
所以貼車在在一般道路上追撞前車，保險公司是不會理貼車仔講什麼幹話，
後車的保險公司會乖乖付錢給前車，前車的保險公司會找後車賠錢。
而如果是在高速公路上，因為有專用於高速公里的交管33條第八項，禁止在高速公路上臨停，
所以責任比例會稍微改變。
http://i.imgur.com/TBIERNx.jpg
只有在前車“任意驟然減速”的情況下，前車才會有30%的肇責比例，
後車還是得要負擔70%的肇責。
然後所謂任意驟然減速，也不是貼車仔想的，對方突然減速就算。
只要是認定對前車行車安全有影響的外部因素，都可以算“不是”任意減速。
不管是前車的前車突然減速、路旁竄出狗，還是被阿勞爆改電動車刷車嚇到，
都是合理的驟然減速理由。
而即使是任意驟然減速，在保險公司那邊還是算後車負擔70%的責任。
不會是前車100%
如果初判表的結論和保險公司的處理原則不同，那就很有機會上法院。
然後我猜貼車仔在下面會提出一堆爛叫比雞腿的例子來亂比啦。
: 新聞來源https://news.tvbs.com.tw/local/1174369
: 影片網址
: https://youtu.be/zrIJ7BkC9ro
: 國道1號發生一起追撞車禍，前方小客車駕駛突然在車道上煞停，導致後方大貨車閃避不
: 及直接撞上，事後警方判定，前方駕駛應負擔肇事全責，但駕駛控訴，說自己明明是前車
: ，為什麼是負擔全責，警方說因為前方駕駛急停，沒留給後方駕駛反應時間，所以判定得
: 負全責，必須賠償對方所有修繕費用。
: 一台綠色小客車，行經國道1號彰化路段時，開到一半，前方廂型車踩剎車，駕駛擔心撞
: 上去，正要往左轉，開進內側車道，但駕駛找不到空檔，竟然直接踩煞車，停了下來，下
: 一秒，被後方貨車直接撞上，整台車轉了2圈。
: 被撞的綠色小客車，左側車門全毀，車頂變形，後方保險桿也撞壞，貨車的左車頭也受損
: ，但駕駛po網控訴，說自己是前車，為什麼還要負擔肇事全責？
: 第三公路警察大隊員林分隊長張弘杰：「直接停在車道上的話，後方車輛無法預估前方車
: 行駛的狀態，那在超乎常理的交通狀況下，發生撞擊事故，前車就負有比較大的肇因。」
: ………………………………………………………………
: 這篇新聞內容事件基本是特殊情況，
: 車主在無緊急狀態下突然急煞，造成後車追撞所以前車全責
: ，我比較好奇的是，一堆前面討論推文說沒保持安全距離撞上一定是後車全責的怎麼解釋
: 這個案件，
: 車子看影片速度不快，就算急煞，但是後車有保持足夠安全距離應該也是不會撞上，
: 為什麼這樣後車沒保持安全距離撞上也算前車全責？
: 內文中有提到前車全責主因是駕駛沒留給後車足夠反應時間
: 那回到這幾天熱門的後車追撞文章
: 原po也是在前面都遠遠就煞停情況下，只是放開油門幾乎沒減速到車子出現緊急碰撞提醒
: 才驚覺開始重踩煞車
: 對後車而言，跟本新聞一樣都是沒預留給後車足夠反應時間，後車不會看到前面，當然如
: 果有留足夠安全距離就不會撞上，但是實務上高速公路跑到安全距離內的情況比比皆是，
: 快速路段到塞車路段遇到前車停止情況很常見
: 如果每次開車都是旁邊車道在減速已經亮大量煞車燈然後車主都到最後出現碰撞警示才煞
: 車，那車禍機率一定會很高，主因就是沒留足夠反應時間給後車
: 討論串裡推文很多說第一次聽到開車還要注意後車，後車沒保持安全距離就是全責，有保
: 持就不會車禍balabala等等，但是實務上開車是注意前後左右車流避免發生危險，這次討
: 論會這麼大也是原po聊天沒注意塞車才再最後一刻急煞，這樣開車方式很容易造成車禍，
: 所以注意車流，提早減速留給後車足夠反應時間也是很有必要的