幫朋友代PO
本來想等開過長途後再來寫心得文的
但是無奈新車實在太香,實在忍不住跟大家分享喜悅
自從特斯拉在2019 下半年推出model3 後
整個人就像中邪一樣被這台車吸引
不論是車內簡潔的設計,智能化的面板操作
還是那媲美入門跑車的加速感
都令人著迷不已
無奈在深入了解這台車後
發現最大的障礙就是續航里程
在研究為數不多且位置尷尬的超充後
深深感到唯有在家充電才能測底解決里程的焦慮感
但是一個南下的打工租屋仔,要怎麼搞到又可以停車又能充電的車位呢?
看看身上乾癟的錢包,還是硬生生的把夢想深深地埋在心裡
期間不論是同事利用獎金買了雙B,奧迪等名車
還是愛露營的朋友買了好大台的路虎
還是緊緊地抓緊錢包,默默的趕緊存錢
即使因為沒名車而在交女友方面屢屢碰壁
還是聯誼出遊缺因少了車的機動優勢而慘當分母
或是被女方嗆為何不買車等等
這些都不能打擊我擁有他的信心
經過了1年的努力
終於在父母的幫助下買了一間老透天
然後馬上請拆除工人打出一間車庫來
為了裝家用充電樁,打幾片牆壁不算甚麼
看著家裡任勞任怨的神A幫忙測試車庫大小
有一種世代交替的感動
交車當天,意外的發現公差其實沒有想像中嚴重
還在可以接受範圍,甚至有點懷疑是否買到盜版的車
真的要挑瑕疵,大概就是後行李箱左右高度有點差距
還有些內部的漆面不是非常平整而已
不過一切都在充電插頭插上去那一瞬間得到了昇華
2021 第四季 SR+ 滿電有417km, 北高直達應該沒問題了吧
現在第三方充電站也越來越多, CCS2 應該就是最後規格了吧?
但是能在家裡充電就是爽,每天下班第一件事就是摸摸車子
然後開到海邊停車場練習停車
model3 屁股真的很大,抓了很久才找到感覺
有時候一直感覺輪框好像要被磨到了,嚇出一身冷汗
尤其是後照鏡黑的幾乎看不到東西,都還沒貼隔熱紙就這樣
貼了還得了?
後來也有小小的測了一下加速
貼背感真的很猛,不過沒開過更快的車也無從比較
但已相當滿足了
這是人生第一台自己的車
希望也能和機車一樣好好的愛惜,開個十年
只有車不會離開你
我就是我朋友的分靈體OK