※ 引述 《tripler》 之銘言：
: 背景說明：
: 1. 家住台南透天，可安裝充電樁
: 2. 每週通勤5天，每天50公里，一年會有4次以上長程旅行
:
: 最近打算購入Model 3 LR，有幾個疑問想先釐清
: 1. 天窗：在安裝原廠遮陽板or副廠遮陽板(有銀布)之後，是否能抵擋住南部夏天的太
陽
: 2. 後勤：如果遇到問題，台南目前沒有維修中心，如果要跑高雄的話，需不需要等候
: 3. 快充站排隊：如果遇到假日，排隊的情況為何
九月剛換 model 3 LR + fsd ，應該可以分享一些經驗。
基本上換的動機是把之前代步車 Camry 換掉，所以買了之後什麼都沒裝，想說有需要再買
就好了。
我本身平常幾乎都是台北通勤，車子我家人也會開，使用上的話大概一個禮拜兩次台北桃園
，一個月一次台北台南這樣。台北家裡沒裝充電樁，晚上如果有家人想出去兜風就順便去路
上的超充站充電。內湖、新店、花博基本上沒遇過排隊的狀況，但台大因為只有一隻v3 ccs
2，剛開始去的時候常常遇到要排一個人的狀況，所以雖然離家最近但幾乎都沒去那邊。
台北桃園的話一週間都有可能，時常上下班時間時塞到天昏地暗，單純來回都有可能會拖到
3小時。這時候就會很慶幸買fsd，一手扣在方向盤上等時間過去就好，大多數的時間還能想
一些工作的事，不會說中午回去工作的時候已經只剩下半條命了。
因為挺討厭塞車的，而且都是週末才回，所以選擇回去的時間大多都選擇晚上十點。開法就
定速110輔助駕駛中間車道，遇到卡車或龜車就到超車道超車然後回去中間車道（自動駕駛
也會要你回去），大概一點前就會到中西區了。台北到台南耗電大約60%～66%之間，嘉義水
牛公園的超充站不錯，我基本上都是去那邊小充一下上個廁所再走，也沒排過隊。
目前綜合我跟鄰居朋友的小樣本，前擋跟車身的隔熱是一定要裝，但車頂目前有人有貼、有
人沒貼、有人只用遮陽板。但觀察下來好像越矮耐熱程度越好，如果你的頭離車頂很遠，說
不定可以不用裝….
至於維修的部分還沒有人遇過，可能沒辦法回答。
以下補充一些想法
這台車單論自動駕駛跟操縱性能，對一般人來說非常的方便。自動駕駛這塊能節省駕駛人很
多的精力，不至於在塞車或長途駕駛後累成狗；操縱性能的部分不是指榛名山車神或台灣舒
馬克的那種，主要在高速公路上遇到低能大貨車、聯結車、或睡著在高速公路蛇行的車，加
速超車然後減速回110的這個過程應該是目前開過的車子中感覺最好的。
明顯缺點的部分就後座真的狗幹難坐，跟神A有得比。原廠可能怕冬天要到了吧，胎壓打到4
4，上高速公路胎壓48，後座跟飛機起飛前沒兩樣，後來降到40就舒服多了，不過感覺還是
介於神a跟Camry之間，不太好受。