: 為了探究e-Veryca電池的續行潛力，我利用雙座版的e-Veryca走了一段混合高速公路，市
: 區與山路的路線，稍微測試e-Veryca能擠出多漂亮的續行數據。結果如上，行駛78公里之
: 後消耗了約莫50%的電量，以這台車表定的續航力120公里來說這結果好得很意外。當然這
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: 可能跟山路下坡時多滑行，節省電量消耗有關，市區多跑耗電量肯定會快速增加，而儀錶
: 板顯示電量剩餘55%時，充電需要接近4小時才能充滿，沒辦法接快充這等待時間也不那麼
: 意外了。
測試續航140公里，表定120公里根本垃圾。
就以台北來說大直到景美或中和單趟平均約15公里上下
白天不塞車半小時就跑到了，加上下貨時間讓你1小時跑15公里不過份吧?
一天八小時 15*8=120公里 還沒跑完車掛掉沒電
有人會說不會跑那麼滿，那抓個90-100也不過份吧
可是車輛測試也不會載貨去跑阿，表定120公里，誰知道滿載可以跑多少？
滿載能跑滿100嗎？我覺得不行
郵局能用是因為信件會分區
但一般中小企業與個人使用不會分區
什麼是不會分區？就是貨車不會限制區域使用
上面沒說到跑桃園與新竹
現在來算一算
地圖台北車站到中壢車站約40公里上下，新竹車站75公里
半天可以一個來回，台北中壢一個來回到中午.....要充電4小時以上!?
下午不用做生意不用送貨嗎？
新竹就更誇張了，回程就半路就不能跑要叫拖吊
跟我說休息站可以充電？司機是不用下班嗎？
而且早上往新竹塞歸塞回程可不會塞，所以實際上一個早上是可以台北新竹來回的
所以貨車要實用起碼要是兩趟來回，300公里以上
載重測試續航(再不濟也要八成滿)沒有到300公里的貨車都是垃圾
然後這些都是一桶油+5分鐘就可以解決的問題
車還比較便宜......
最後再說一次結論，這台車就是垃圾。