我不知道講對岸的一些資訊版上反不反感啦
但是前一陣子Jack和Nana有去測試性能電動休旅車(Zeekr 001)
https://youtu.be/28uZ2IvLaiE?t=347
還有一個頻道去拍中國某汽車大展
以當時參展的車來說
電動"新"車記得就有一百多款
參訪媒體走路走到懷疑人生
說影片拍三集都拍不完車款實在太多了
影片有點難找但看看市場分析
https://youtu.be/yGoKZdRNRfc?t=730
所以特斯拉自己拉起來的規格
在未來世界只是眾多平台"之一"
電動車的要點在於眾多品牌都想打造電動車
鴻海布局的相當於營建產業的"水泥廠"(原物料供應商)
特斯拉是不是客戶並不重要
未來的電動車市場絕對不可能是兩三個品牌而已
至於鴻海為什麼敢喊要進入這個市場
以當時Jack去測試性能休旅的經驗來看
現在打造電動車真的直接甩開過往內燃機的技術積累
中國那邊簡直是各路人馬阿虎阿瓜都來研發
然後又可以建立品牌賣錢,多帥啊
關鍵只是有沒有錢和原物料來源
當時Jack幫忙測試的那個廠別說什麼內燃機大佬了
很多只是進去寫電控程式的
我相信各種老派車場精擅的什麼內裝材質運用啥的
那些廠都不見得精通也照樣跳進來做
未來市場的刺激性可見一斑
至於鴻海在幹嘛
我覺得主力也不是台灣市場啦
搶進打造平台等於是一種公版的概念
起手勢講說我們已經做到續航多少多少
加上端出公版的模板
像辦航空展吸引各國軍火商(電動車品牌商)過來談合作
像那智傑既然內燃機科技搞得這麼辛苦
純電車乾脆當成救命稻草也許是一條活路
反正對岸眾多品牌商已經示範過了
門檻低啊
至少比對陣那四大車廠,累到永遠也追不上
省力多了或可一試
※ 引述《CCTing (逃難回來囉,水有毒)》之銘言：
: 鴻海這個平台到底要幹嘛
: 參加一年一度的鴻海科技日嗎？
: 鴻海如果要搞電動車代工
: 現在應該去美國找馬斯克要單
: 只要特斯拉給他單 鴻海股價一定可以直衝500
: 而且特斯拉應該很多訂單做不完
: 還是他要建立一個代工品牌服務那些有一餐沒有一餐的新創車場
: 因為只有這些新創車場才沒辦法投資大型車廠
: 至於福斯會給他單嗎？ 豐田會給他單嗎？ 現代會給他單嗎？
: 福特會給他單嗎？ 如果沒有 怎樣代工法啊
: 大概只有島國號稱70年磨一劍
: 號稱中古車商聞風喪膽的牌子才會給他單吧
: 最後大概會找到一堆玩票新創車場下單給他們吧