※ 引述《asdhse (10-10-10)》之銘言：
: 原文連結：https://reurl.cc/951oaO
: 原文內容：
: 怕電網撐不住，英國打算立法限制電動車在尖峰用電時段的充電行為
: 對於電動化轉型，歐洲各國多數抱持相當積極面對的態度，英國更可說是棄油轉電的模範
: 生；在設定 2030 年禁售燃油車目標的同時，也持續推行相關補助並強化基礎建設。
: 現在，英國政府未雨綢繆先對大量電動車對城市用電的影響做出計畫，就是打算立法限制
: 電動車家用充電器在用電尖峰時段的充電能力。
: 英國政府大力擁抱電動車，將立法要求新建房屋一律要標配電動車充電設備
: 根據報導，英國交通部長 Grant Shapps 日前宣布要推動一項新的法規，要求從 2022 年
: 5 月 30 日開始安裝的家用和工作場所用的電動車充電器，都必須是有連接到互聯網的
: 「智慧充電器」，而且這些充電器要預設限制功能，必須可以在 08:00-11:00 以及
: 16:00-22:00 等尖峰用電時段，視電網負載而對充電能力進行限制。
: 英國政府擴大充電樁安裝補助：總預算達 20 億元，租屋族、民宿業者、中小企業都受惠
: 若新法規通過之後，家用和工作場所的電動車充電器在一天之內可能會有 9 個小時的功
: 率降低時段，至於設置在高速公路以及路邊等公眾場所的公用充電設備都不在此限，家庭
: 用戶也可以自行手動更改這個限制，因此仍保有一定的充電彈性。
: 由於到了 2030 年時英國預計將有多達 1,400 萬輛的電動車，這項立法的用意，也在於
: 期望電動車主能養成在更省錢的離峰時段充電的習慣，而不是全部車子都擠在尖峰用電時
: 段充電來增加電網負荷。
: 英國這個提案是有其顧慮，但大家也不用惶恐，因為即使十年後的英國有 1400 萬輛電動
: 車，它們也不會同時間都在充電。況且，電動車使用 AC 交流慢充時的消耗電力並不高，
: 台灣最常見的公共充電器功率多為 7kW，在車輛電池電量較多的情況下，還會降到 5KW
: 或更低，電動車使用慢充並不會這麼容易拖垮整個電網。
: 心得/說明：(30字以上)
: 就連英國也怕電網撐不住，所以開始立法限制充電
: 但是台灣政府以及台電好像信心滿滿，認為就算全台換成電動車都沒問題，
: 真的不知道是哪裡來的自信，如果政府不趕快擬訂相關政策
: 當風潮真的來臨，台灣將會有很長的一段電動車陣痛期
: 到時候民眾缺電或是加蓋高污染的電廠，以及噬血新聞抓某族群出來當代罪羔羊
: 都將是最壞的結果，應該是大部分的人都不樂見的
所以豐田社長說的也沒錯
一昧全面發展電動車本來就不是很好的選項
不知道是哪個環保左膠提出為了減碳，全面把汽油車下架改推電動車
油電車明明就是折衷的選項，搞純電動車其實也根本沒有真正的減碳
製作電池難道就不會汙染?? 明明可以有其他手段可以減少碳排放
全面只發展電動車根本不智之舉，到時候全球只會越來越缺電啦
搞不好屆時其他國家的政策又會大轉彎了