※ 引述《drakd4d (NULL)》之銘言：
: 其實我不太懂車，大概算是人生第一台車的選擇吧，考慮到之後可能家裡會有需求
: Model 3 Long Range 跟 IS 300 F sports 車價差不多，大約520萬~530萬日幣左右
: Model 3 研究的算是蠻透徹了，我這邊保養維修還好，開到大阪去有原廠據點
: 主要是充電樁的問題，這裡就算新大樓大多數也沒有充電樁很苦惱
: 隔壁大賣場有快充沖一小時可以回大概 30%，或是車站旁超充離我家大概 10 分鐘車程
: 但台灣真的有人家裡沒充電樁在開特斯拉的嗎？
: IS 300 在這邊買是挺便宜的，感覺 300h 反而稅金比較貴，暫時沒有考慮
: 日系的車感覺在這優勢就是維修方便，但就沒那麼酷了
: 看到林志穎分享他開特斯拉的心得，好像小孩都蠻喜歡特斯拉的，這點很心動
: 我同學在美國也是把油車賣掉改開 Model 3
我自己小朋友第一台認識的車不是1A2B，而是特斯拉....
然後看了N次的Toyota(我自己舊車就是...)
N次福特，N次福斯....就是記不得....
我還沒換特斯拉前，路上看到特斯拉就報我看....
(我不知道到底有什麼特徵比較好認？)
: 我想最壞的狀況就是我開去充電幾小時，然後在車上用電腦工作 (反正平時也在家上班)
: 其實買車用途嘛，就是家庭用途，週末去去 Costco 或開去市郊晃晃而已
: 請教各位前輩心得
我自己家裡有充電樁，不過我大概7~10天才會在家充電(40%→90%)
常常都是去賣場、百貨公司，或是去看場電影，順便充電。
我認為你自己家裡附近有充電樁，而且不會常常被佔走的話
那再用你的通勤里程數判斷要不要換特斯拉
遠程旅遊的話，日本應該很多Chademo，買個Chademo轉接頭，應該
就能解決。(日本Model 3是哪種充電孔？也是TPC嗎？)
講個比較少人會提到的：
官網上面的里程數先打個9折，例如臺灣21Q2的Model3 SP+續航是
448公里，其實電池早期快速衰退很快就剩400公里左右。
如果你有車庫，那就還好，
沒有哨兵沒開車室過熱，24小時大概掉0.02%的電；
反之，室外哨兵又開車室過熱，再加很熱的天氣，電量會掉很快
在車上爽吹冷氣也是用電很兇，例如夏天在高雄爽吹冷氣一小時約
掉2%電力
黃金大右腳，一定耗電；經常短距離移動，也是很耗電。
統計到現在，系統顯示里程大概有20%~40%是用在「非移動」上。
以上，是我自己開特斯拉的經驗分享，參考看看吧！