汽油引擎零件比電動車多可以創造就業市場是不用考慮的
歐盟卻要禁汽油車
自廢武功
本來以為財團會以經濟考量讓政府轉彎
但兩三年過去了卻越演越真
沒見歐盟轉彎
一整個讓人霧水
電池一堆缺點啦
我家有一台豪邁最近掛掉(25年)
我騎過同事一台電動車快一年電池就不行了
電動車可環島100次20年後再挑戰汽油車也不遲
大家怎麼看這件事?

汽車產業在德國是重中之重，我猜他們怕錯過電車的發展，德國三雄變成Nokia Kodak Sony 先賠錢 提早準備

事實上起步也偏晚了

你知道rba 嗎？先去了解一下再來問這個問題

可能跟轉型數位相機那樣怕到

七傷拳啊，先幹倒日本車

這樣算練新武功吧

Nokia, Motorola: ………

賓士90年代就玩過純電 190e但在當時時空背景就只是測試用而已

汽油車大勢已去 上有特斯拉 下有中國品牌除非你能跟台灣一樣，關起門來無視於外面的世界

德國車廠到現在還搞不清狀況...

政治正確，汽油已是不歸路

不然油車肯定會賣得越來越辛苦

再晚就要被拋在後頭了 到時更慘

歐洲就著重碳排放 內燃機再玩也比不過電動 乾脆轉型看到頭又大跟特斯拉技術領先 還沒有危機意識嗎 -.-

哪裡搞不清楚狀況 現在哪家德廠沒出電動?

德國車廠高層難道會輸給在座的鄉民膩

而且人家是全球市場 考慮到的並不單純幾個地區

你看那些超跑車廠 倒得倒所以有錢賺才是真理

應該是技術早就有了 拖時間慢慢改就可以

EV技術只有電池的話 就不會看到一堆效率差的EV了

## 環保都搬出來了，還不夠臭屁啊

沒有推電動車就無法推動未來十年的新需求有需求大家才有工作，經濟才會成長

德國真的該去聘一個中壢阿勞爆改電自土炮仔去當CEO的

熱處理才是技術力 拿外勞來比真的笑死 文組仔

歐洲成為人類裡的先進國家就是這些地方看出端倪中國美國都是關心自己的經濟發展 自己的影響力 謀取自身利益歐州有一部分人 比例上比其他區域的高 關心的是永續發展就算犧牲自身的短期利益 也是願意去做的

早就落後日本了，放棄也是對的^德國內燃機技術

因為空污太嚴重

哎呀

整個drivetrain都是技術好嗎

引擎真本領又怎樣，C200突然可以用1.5榨出200匹，過去10年2.0兜個180匹回頭看根本笑話，引擎粉人真好都不生氣

內燃機技術歐美落後日本 笑死 得獎引擎有幾顆日本的?

一直壓排放標準，日本直接死去，歐洲也到極限乾脆轉型

也太小看德國的科技儲備了

其實我比較期待日本做電動車，歐美傳統都有電系問題，然後電動車更多電，實在抖抖抖~~~~

趨勢就是這樣 你現在不改未來就是被淘汰

趨勢 別再當鴕鳥

德國做馬達也是世界強的，所以德國車廠轉型做電動車其實還是可以刺激內需

現在的趨勢重點是智能化EV了，做不到智能化開燃油車就好

人家想得是進步而不是壟斷...你以為是台企喔?

歐盟一直降低排放標準，日本品牌直接用油電車應對，不然就退出歐洲市場，但油電車也撐不住一直愈改愈嚴的排放標準，直接轉型純電動化才省事

德國車有看到趨勢，反觀日本還在等著變泡沫

電車的電池管理很吃軟體整合能力。日本人的軟體....

左膠

wow 德國車廠應該聘你當ceo

你還不快丟履歷

你只要想想 當純電車跟油車一樣方便(超充成熟) 使用成本更低 又有更好的性能 又能作為除家中外延伸的獨立空間又環保長時間怠速不用吸廢氣 價格又跟油車差不多你確定油車還有競爭力嗎？其他還有智能化座艙等車內體驗大升級 生活旅遊空間拓展單純以為只有政治正確那套 根本是被歐美人設忽悠了未來產品競爭力會打不過純電車 才是不得不轉型的原因就像對岸不極端的目標 也可以保留混動比例大電池續航升級到平時純電都爽爽用 不想充電用油跑也行歐盟汽車業根基都開始動搖了 不轉型就是等死覺得有疑問去開純電車 你就會得到答案了不會有人通勤短途還想回去開油車再來就是自動駕駛 成長到拆掉方向盤 誰還坐油車車廂？

電動車只有電池這句真是讓我笑瘋了

光振動跟引擎聲等體驗就不行(大車越明顯)要解決做到同純電車水平 成本又提升

如果你的觀點正確 你應該是傳統大廠的ceo

benz BMW要變下一個nokia moto 嘻嘻