我想換個角度說
臺灣車評在我們看來"不夠進步"
主要還是觀看人數 汽車使用環境兩個部分
我們無法追上國外
臺灣愛車的人畢竟是少數
網路或傳統電視的媒體
還是以英文視聽者居多
中文市場最大還是中國
中國談車的非常多 良莠不齊
但畢竟人口多 隨便小咖亂講都是幾十萬人觀看
臺灣YT最強可能也就二三十萬
觀看的人數那麼少 要怎麼去PUSH車評自由發揮XD
還是要看各大車廠的臉色啊 不然怎麼借的到車
你看看YT上面的訂閱人數
GO車誌 65.9萬人
全民瘋車BAR 40.7萬
狂人日誌 18.5萬
汽車私房話(廖剛大大) 11.3萬
而且各個車評多少有點大同小異...
即便是在臺灣觀眾看來算有涵養的狂人
在平價車子的時候仍然大致與其他人相同
再來看看國外 舉幾個我常看的
CARWOW 611萬
DOUG DeMuro 413萬
Jay Leno's Garage 322萬
光人數就跟不上了....
內容部分也是各有特色
CARWOW最全面
DOUG專注在車子各種奇怪功能與特色(還有自己的醜衣服)
JAY下巴專門分享各種神車、古董車的故事與歷史
再來 臺灣的汽車使用環境也與國外不大相同
臺灣因為法規 社會 經濟等各方面
汽車的文化素養不能說很高
國外的汽車文化博大精深
從買貼紙到engine swap
全原廠到媽媽都不認識
各種風格 族群 社團 多樣又成熟
國外車評可能從小就耳濡目染 見識多廣
他們看過 摸過 坐過 開過的車非常多
你會發現 美國 德國 英國三地車評特多
無論是個人YT還是汽車節目
從骨董車到經典老車
從經典老車到新車跑車賽車卡車
他們有豐富的資源能夠去了解與接觸
臺灣呢?
老車大多是豐田 日產 雙B
其他大多是小眾 甚至是冷門罕見
遑論要成為一個群體或社團
如果臺灣人對車子有愛 願意觀看
環境又友善 有幾個賽道讓大家賽道日去跑兩圈
那願意接觸或收看汽車節目的人就會變多
也不會把車視為單純的代步工具 只要不會壞就好
如此一來才有可能改善大家所謂車評"不進步"的狀況
別提TG三劍客那種程度
只要有一兩個DOUG或JAY下巴這種
就能夠大大刺激車評們在評價時的風格了
愛車的人很多
能精彩傳達想法的人也很多
但愛車然後表達能力好的人 就屈指可數了.....
曾經我也夢想過程為Jeremy Clarkson這種汽車媒體人
我也很愛車 我也很愛講話
直到我發現無論是先天條件還是後天環境
猩猩 船長 鼴鼠 他們三人是有多幸運 有多努力
才能夠成為舉世聞名的汽車節目主持人.....
我還是洗洗睡 上PTT當鍵盤車評吧XD