※ 引述《jiern (jiern)》之銘言：
(原文恕刪)
1. 寫在前面，給板友：
最近有爆料說新年式Altis、Corolla Cross要改全速域ACC+LTA，就個人對和泰的觀察，
如果近期剛下訂這兩台車但還沒交車，且沒有急著用車的需求，建議先把訂單退掉，因為
依過去這間車廠的操作，事前若出現這種風聲，高機率是真的會這樣改。
並且，參考2年前和泰對RAV4 2019年式車主要求事後升級全速域ACC的回應，就算你捧著
錢回去求原廠，原廠也不會理你，不給改就是不給改。
（參考資料：https://today.line.me/tw/v2/article/7nZOmJ）
2. 觀察點(1)－神A賣好好的幹嘛升級全速域？
https://i.imgur.com/8Corr9R.png
整理了國產4門房車銷售主力，如上圖，神A推出(2019.03)之後過了一年半的好日子，但
在去年10月時，好日子結束了，因為SENTRA大改款 & CC國產化上市。
若說近幾年台灣休旅車賣得越來越好是趨勢，那CC上市則代表和泰針對趨勢做出的應對，
CC取代神A成為和泰國產車的銷售主力；即便如此，和泰不能棄守中型房車市場尚有三個
因素：
a.
中型房車市場依舊存在剛性需求（入門小車因為價格水漲船高、部分消費者評估後
乾脆直上中型房車，導致入門小車市場萎縮）。
b.
神A連續18年為台灣市場銷售冠軍，對和泰而言，中型房車就如同嘴邊禁臠，哪有
不吃的道裡？
c.
從銷量來看很明顯，馬3/焦點的四門車款皆不足為懼，在中型房車市場唯一能和神
A競爭的，只有Sentra，而去年10月大改款仙草抓著神A沒有全速域ACC這點狠打，雖然仙
草在同級車市佔率也就2X%，但對過去拿下市佔率8~9成的神A而言，市佔掉到7成，和泰出
手調整也不太令人意外。
3. 觀察點(2)－神A就算了，連CC也改全速域是在？
https://i.imgur.com/bgabBOj.png
一樣整理國產CUV銷量，可以看到去年10月CC上市之後便取代KICKS成為銷售霸主，CUV市
場自去年開始，在Venus(9月)、CC(10月)、Focus Active(隔年1月)投入，CC雖然有五成
以上的市佔率，但競爭者眾，從前神A那種壓倒性宰制力的情況不再，或許是因為這樣，
才打算在新年式CC上改全速域ACC/LTA…
但，上市不到一年急著改配備，真的有必要？
以個人對和泰這間車廠的了解，應該是因為有對手也要上ACC了，而這個對手，高機率是
2018年底上市、預定今年要小改款的KICKS；個人猜測是因為打探到KICKS可能會改ACC，
和泰為了保持配備領先，才會出現新年式車型改全速域的風聲。
4. 結論：
汽車市場若有競爭壓力，消費者會因為有更多選擇而受益；
反之，若每家車廠都在擠牙膏，消費者就都沒得選擇。
過去的馬3、現在的Focus／Sentra就像鯰魚，沒有鯰魚，和泰什麼都不用改，繼續躺著賣
個人本來預期和泰下放全速域ACC/LTA的時間是在明年神A上市滿三年後的中期小改款，現
在情況進展是比預期快很多了，但是看看國外神A 2019年就已經有全速域ACC/LTA，當時
台灣把這兩項配備拔掉，和泰還特別找日本總工程師來開脫：
https://news.u-car.com.tw/article/49168
阿X，那你現在又急著要加上去，難道台灣道路交通變好了是嗎？