其實和泰的套路真的不難理解欸！
以更落後的Sienta 為例，從原本的陽春款雙安、拔掉循跡防滑，頂規才有6安+循跡。
進階到多數車款6安，頂規搭配TSS-C、PKSB、RCTA。
就是一開始先把配備拔光光，再給你慢慢小改、陸續升級。
我個人猜測！
搞不好再過個2-4年，ALTIS就會出現1.2T，也就是換上C-HR那顆弱弱的引擎。
CC可能也會在未來某一天出現AWD甚至E4之類的。
而且話說回來，和泰這樣也同時為改車電的外廠帶來滿滿利益。例如，觀察相關車友社團可以發現，每週應該都有5台以上的CC/ALTIS，
都在升級全速域；而且感覺這個需求有越來越多的趨勢。
撇開外廠改全速域，所用晶片來源不談。更有專門的外廠在做專用電尾門、復歸日本原廠電子輔助功能的部分，例如：PKSB、ICS、BSM、RCTA。
說了這麼多，我只是很後悔自己的CC太早買，而且當初沒有買尊爵，而是裝了莫名其妙的車美仕精裝配件，如盲點、前雷達，三不五時故障。
不過，如果你問我這麼幹，為何還買CC
阿就前一台車修太多想說換個神車來看看，
沒想到主修領域似乎是從機械轉移到車電而已
唉～不說了，剛改完類尊爵尾燈的我，還在等外廠全速域的預約排工……..