根據報導，特斯拉宣布要開始引進歐規的CCS2車款， 之前的TPC車款將不再進口。
這主要原因是台灣「充電聯盟」可能會以以美規 CCS Type 1、歐規的 CCS Type 2、日規
的 CHAdeMO 以及中國規格的 GB/T，都列入國際標準，但TPC不在其中。
日規、中國先不談，目前感覺會傾向建構CCS1充電站，因為CCS1綁J1772 接頭，台灣2010
年到現在已經建構很多這個接頭的充電站。
不過CCS2是歐洲規格，考量歐洲汽車品牌在台灣販售也不少，未來全面電動車時代，歐洲
車還是很有優勢，未來台灣要押寶CCS1還是CCS2呢?

不是已經被美國爸爸要求ccs2了嗎？

窩不知道

是被AIT建議可以用CCS2繼續賣但現在有民間團體在協調讓TPC可以繼續用

J1772根本也沒多少支 現在都改CCS2還來得及 反正以後特斯拉都用CCS2 看你們其他人要不要跟

CCS1

歐洲幾個大城,路邊停車位充電樁普及率頗高

選加油為統一規格就好 方便快速

不會訂死標準啦 台灣沒市場規模也沒主導權 看國外最終果來follow就好

總之這變化很誇張，直接拔掉95%市佔TPC還好有現有車主跟電動車以及立委出來反應沒有完整退場機制，不管改1還2就會被打問號

95%也只是目前而已 不重視你們的是台特台特新超充持續兩條線會死嗎? 你們怎麼不跟台特爭取?

特粉各個比忠誠的 台特又不是傻了 重視你們？

照現在的法規2023之後就不能蓋二條線的吧

就法規規定2023年後不能蓋TPC的充電樁，用轉接頭也不行

啊我就忘了問啊

是說為什麼需要蓋 ? 以後也都只有CCS2的特斯拉了阿如果現狀已經足夠 TPC的車輛數目也不會再增加了 一直蓋幹嘛

政府不納TPC又要禁轉接頭 台特只好改進CCS2阿現在就是趁還能蓋TPC前多蓋一點看起來其他車廠好像還是要繼續CCS1 真的是最糟的結果

這樣比較好吧 其他車用CCS1 特用CCS2 超充就不會被搶了

Ccs2可以給其他車廠充電，當然是ccs1+2併行誰跟你TPC

對特比較好沒錯 對整體電車環境不好阿最好是大家都CCS2 所有快充都能互相用

CCS2也不能給其他車充啊，他牌都CCS1，轉接頭禁用特斯拉超充未來開放給他廠車用也還是得用轉接頭，所以法規鬆綁基本上對整個充電環境才有利

統一是未來趨勢 手機充電器也從microUSB改成typeC

他牌也可以改進CCS2阿 只是目前沒有而已

只要不禁轉接頭，其實政府愛蓋什麼就蓋什麼

一堆人站著講話不腰疼 唉

CCS2好點吧，臺灣又沒多少美國車，歐洲車比較多吧

就不就是法規沒完善前買電車要承擔的風險嘛？早買早享受 晚買享折扣

講那麼多幹嘛，特斯拉不會為了台灣做一台ccs1ccs2剛好有就用了。除非美國也改ccs1才有可能改啦

我看你是不懂台灣政府，一定是某個大企業自幹一個特殊規格，推行三年發現無法普及最後胎死腹中依然無法整合。

全部用AC220V，要用啥自己帶轉接頭不就好了

AC220V... 充到老 XD

http://i.imgur.com/eRYj6xn.jpg 他沒說電流與單/三相

最好有95%的市占 當全台各地的電動巴是假的?!

2020年台灣Tesla市佔92.8% 扯電巴是搞笑嗎?充電站停得進去?https://bit.ly/TeslaHere650就說了會一團混亂... https://i.imgur.com/H8WspdX.pnghttps://bit.ly/TeslaHere730

特規就特規 講市占高有毛用 台灣市場是多大 跟世界比有多大

這議題炒不起來啦 電車在所有車子裡還是少數 對於絕大多數的民眾來講根本無感 反正又還沒持有電車 乾我P4

早就說特斯拉不能買，權益受損也自有應得的啦

看完推文只能笑笑 果然反指標XD

二刀流正夯

早就說特不能買+1 一堆愛買又愛占版面抱怨的