車版的大家週一晚上好～
我來更新後續了
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謝謝網友熱心提供新北地區的汽車維修廠
我後來前往中和的全欣檢修
老闆聽完問題後很專業的直接掛錶測試
新的壓縮機仍然有高壓過高的問題
且不論車室內溫度降到多少壓縮機仍不停運轉
(但持續運轉的問題在使用原廠壓縮機時就有)
老闆建議我回去原本維修的外廠請師傅再次檢查
全欣的老闆很願意跟客人討論可能的問題所在
我覺得若有修車需求事前作點功課比較妥當
聊一聊後我又前往原本的維修廠
當時接近中午，室外氣溫33度
記錄冷氣出風口溫度如下：
平路怠速停等紅綠燈都高於15度
平路時速50-60可維持在13-14度
高速公路(開放道路)時速100降至10-12度
高速公路(隧道內)時速100在8-9度
雖然當車速稍微增加冷氣溫度就能慢慢下降
但遇到平路怠速時大人坐在車內會流汗
很擔心只能坐後座+汽座的嬰兒無法忍受高溫
將上述記錄到的問題告知維修廠師傅
師傅承諾會再幫忙好好檢查一番
我將車子留下後就回家了
當晚九點維修廠師傅打電話來聯繫
他有再幫我換過兩顆全新的壓縮機
(換到材料行都說以前沒遇過這種問題)
清洗管路+更換冷凍油+重灌冷媒三次
最後總算找到問題所在！
*先說結論：
熱水控制閥異常（混到熱風）+散熱不良
謝謝前篇推文裡有網友提到這點
真的蠻厲害的
修車廠師傅與我討論是否考慮改管路
但維修程序更複雜且留車時間增加
我詢問是否有可逆性的作法
(這次若改管後就難再恢復)
師傅建議可先將熱水管路暫時封起
等到冬天有需要使用暖氣時再幫我「解封」
此工法所需的費用、時間、更換的零件最少
我想想覺得不錯，便請師傅先暫封管路
同時也有確認風向馬達正常運作
封閉管路後壓縮機高壓異常的數值恢復正常
但在管路封閉、確定空調系統裡完全不會有熱風後
師傅怠速測量到冷氣出風口仍在9-10度
雖然比原廠提供的數據低，但仍不理想
因為已經失去恆溫系統的平衡
溫度應該要真的hen低才對
師傅再次檢視各部件的運轉狀況
他也疑惑為什麼轉速會直接與空調溫度有正相關
維修過程有觀察到油塞現象
(詳細內容我金魚腦聽完就忘了)
最後判斷是swift的怠速轉速過低
其他車輛怠速多在900以上
但swift只有800多
網路上有網友分享怠速更低(600)
由於swift的車身設計緣故
引擎室小、只有一個散熱風扇
當怠速較低、無行駛中的撞風
再加上散熱片隨時間老化功率不佳
鰭片也因使用較久有卡灰塵
整體引擎溫度+環境高溫
使得高溫持續在引擎內循環
造成空調溫度上升
這是我們最後討論出來有共識的結論
師傅提到若想要完全處理好冷氣的問題
建議從散熱、鰭片、控制閥、蒸發器風箱仁等
相關部件都要更換
若選用副廠材料價格並不會太高
但麻煩的是更換程序複雜
師傅有分享一位客人回原廠全部換過花費將近十萬
隔年仍然有冷氣不冷的問題
笑稱「這就是所謂的黃昏牌」
我口袋不夠深所以沒打算嘗試全換
只求白天出門在車子裏會涼就好～
師傅第二次維修後沒有收我任何費用
讓人覺得很感恩，謝謝遇到用心負責的師傅
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最後分享失去恆溫空調系統後的行車感想：
冷氣真的非常冷！
掛著溫度計實際測量出風口溫度：
平路怠速或行駛時在4-5度左右
高速公路行駛最低曾掉到2.9度
高速平均落在3.8-4.5度
若以家用冷氣作對照…
不曉得各位先進家裡的冷氣都裝什麼牌子？
我家今年裝了四台冷氣
兩台日立、一台大金、一台格力
四台都吹過後
(溫度皆設定27度、風速2格、搭配循環扇)
我發現其實日立跟大金很容易讓人懷疑冷氣不冷
因為這兩台運轉時很安靜、冷度上升曲線慢
格力則是一開就超有感
但在冷氣開啟後三個小時
日立跟大金讓人感覺「舒適涼爽」
格力則是「冷到手指都冰涼」
確實吹到讓你心裡發寒…
失去暖風調節的swift冷氣就很像在吹格力
聽師傅說遇到雨天、冬天更是會冷得讓人發抖
不過到時候可以再接回管路或開窗調節溫度即可
畢竟比起過熱，過冷相對好解決。
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再次感謝閱讀至此的各位
抱歉沒想過會把維修文寫的這麼冗長
希望未來有swift車主遇到類似問題有個參考
祝版友們夏日都有涼爽的冷氣吹、一夜好眠！