其實原因很簡單
因為電動車沒有變速箱居多
為何沒變速箱是個問題
那就要講電動馬達特性
低轉高扭
聽起來不錯對吧
但高轉低扭
就是很致命的缺點
傳統油車
可以用變速箱
來拉高高速下的扭力
但電動車省了變速箱
如果馬力做太小
在高速下就顯的很無力
因此要麻把變速箱加回去
要麻把馬力做大
但變速箱會消耗些能量
讓續航降低
所以怎麼選很好選惹吧
當然把省下變速箱的錢
拿來加大馬力
比較划算
續航還比較高
※ 引述《kashima228 (承)》之銘言：
: 特斯拉 等等的電動車
: 馬達功率都做的很大
: 說是比油車大排氣還大
: 不是會有里程不足的問題嗎
: 為什麼不是設計成夠用就好 更節能一點
: 來去加長里程數呢？
: 一味的加大電池容量也只是墊高成本跟售價而已
: 要怎麼跟油車拼？

以他特的中高速100~200來說，與相近馬力的車子成績是稍慢一些的，但他特有比較重會覺得電動車在中高加速會比較弱是因為他沒有靜止加速來的狂爆說高轉低扭也不算錯誤，因為馬達是把電池給的功率拆成 轉速x扭力，但其實扭力對內燃機才有意義