超級電容這東西我大概五年前有玩過，並聯在原車電瓶上，目的是啟動比較容易，延長電
瓶壽命跟濾波。
印象中那時並的容量是50F, 說實話，真的沒什麼感覺。 啟動時啟動馬達打的時間沒有縮
短，是說本來也沒有要到轉好幾秒才發的起來的程度。 裝了以後也沒有變成點一下就發
動。
電瓶壽命這件事其實比較難說，因為其實大部分車上的電瓶都是死於非命，燈忘了關或是
電器偷吃電把電瓶榨乾。車用電瓶走一次深循環就要掉半條命了。
真正因為電瓶壽命下降到不堪使用而更換的反而是少數。
所謂的延長電瓶壽命，只能讓電瓶衰退的過程減緩，無法避免過放電搞死電瓶這種狀況。
減緩電瓶衰退的原理，在啟動瞬間馬達吃大電流，由電容輸出大部分電流，減少電瓶在啟
動過程的負擔。
同時當電瓶衰退後，原本單靠電瓶CCA已經無法供應啟動馬達的狀況下，因為由電容負擔
大部分電流，所以在這種狀況下還能繼續使用。
不過我自己的想法是，如果真的要能有效延長電瓶壽命，光並超級電容並不是很好的解決
方案。
我當時設計了一套系統，本來想在摩托車上驗證測試，不過因為雜事太多，一直到現在都
沒有實作。
概念是這樣，把電瓶跟超級電容（以下簡稱電容）做分別的迴路控制
啟動引擎的時候，把電瓶跟主迴路切斷，完全讓電容供應啟動馬達工作。這樣可以保證電
瓶完全不負擔啟動馬達需要的大電流。
其次是電瓶的充電迴路要重新設計。
因為電瓶已經不直接參與啟動馬達工作
下一步要延長電瓶壽命，要改善電瓶的充電方式，車上的充電電壓過高，是電瓶壽命短的
次要原因（主要原因是啟動電流）
所以充電迴路要重新設計，發電機對電容充電，經過特製的電路再由電容對電瓶充電，充
電電壓設定在電池的浮充電壓。
電瓶的工作只有在熄火時提供電器的待機耗電，還有補充電容電力，如果電容一次電力無
法發動引擎，放掉點火開關後，讓電瓶對電容小電流充電後再試發一次。
根據這個需求，電瓶可以更換成價格相對低廉的深循環電池，即使電池不小心過放，大部
分情況重新充電後也不會有大問題。
所以真的想搞，我會這樣做系統性的改善，過兩年小孩大了，我應該會在摩托車上實現這
套系統。
至於現在？ 我選擇放一組啟動電源在車上，簡單方便便宜，最起碼哪天電瓶真的突然死
給我看時，可以撐很久（發動後用12v充電）。
※ 引述《hellogym (Bespoke suit)》之銘言：
: 最近開車被廣播EZB power永久電池系統廣告洗腦
: google了一下發現就是使用超級電容原理
: 號稱可以延長電瓶壽明10幾倍，達到免換電瓶的效果
: 不怕半路車子沒電發不起來
: 然後機器上面也有警示，電瓶過放電或是真的容量不足也會警示
: 不知道大家對這種產品有沒有興趣??
: 我自己是裝了一組，因為剛好車子也跑3-4年了
: 原廠換AGM電瓶也要2萬，外面換大概也是1萬上下跑不掉
: 所以乾脆直接去裝了一組這個產品，反正價格也和外面換電瓶差不多
: 我是想反正能救到一次就算值得了，雖然說裝上去真的很無感XDD