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很難想像到了2021年，在路上還有一台車長挺長、僅有雙座且幾乎沒有置物空間，堅持軟
頂敞篷而造型又不像跑車那樣流線尖銳，最重要的是，少了現代車必備幾乎所有元素的同
時，外型就像是你阿公的阿公那時候的設計，這就是百年英國經典品牌Morgan所追求的，
而由總代理三一國際引進，Plus Six車型宣告正式在台發表。
說百年來始終如一可能有點過頭，但即便從當初的Plus 8轉變至如今Plus Six，除了從數
字改成英文字以外，在大架構上的風格呈現卻依舊是當初1930、1950年代的Morgan樣貌，
或者說、是屬於「那個時代」的樣貌；熟悉的拱門狀水箱護罩，熟悉的圓燈燈具以及在這
個年代已是相當誇張的前輪拱造型，雖說少了鋼製前保桿這個理所當然的視覺配件、看來
好像少了點風味，但在因應底盤架構的轉換與細節走向轉變之後，Plus Six卻依舊能保有
那純正如從時光機裡走出來一般的Morgan味。
底盤架構與Powertrain的轉換已經可以說是Plus Six最大不同之處，在2019年車型發表時
，Morgan表示採用了品牌獨立開發的全新CX-Generation鋁合金平台，前置引擎後輪驅動
形式、懸吊系統則為前後雙A臂形式，不僅在車體抗扭剛性表現上提升了100%、重量也比
過往要更輕許多；因應更有效率的動力需求，Plus Six選擇了來自BMW、代號B58B30 3.0
升直列六缸渦輪增壓引擎作為主體，最大馬力340ps（250kW）、最大扭力50.96kgm（
500Nm）的輸出搭配了ZF製8HP 8速手自排變速箱，不僅極速可達267km/h，也因為車重極
輕僅有1,075kg、0-100km/h更僅需4.2秒之譜。
彷如標誌性的波浪狀側身曲線，相當誇張的輪拱設計依舊保留在了全新Plus Six之上，只
是對應著更強悍的動力輸出與加速性能，輪圈並非如Plus Four那樣的古典鋼絲圈，而是
採取了同樣經典風格、但是剛性強度更高的鋁圈；車尾也同樣是這個世代幾乎不會再見到
的線條設計，扁平的下滑斜切面幾乎完全不考慮「後車廂」這個被視為理所當然的需求（
但有貨架可以綁行李！），配上小巧簡潔的四圓燈組、下方性能意味濃厚的雙出圓管，看
著就像是走進汽車博物館一般、浪漫至極。
車內空間反倒是與外觀不同、有了更多新古差距的展現，彷彿完全不用考慮空氣阻力的擋
風玻璃角度與會被安全魔人撻伐、但視野絕對一流的A柱設計，在那後方的是僅有雙座空
間的車室，有賴於CX世代底盤更寬闊的空間，實際上在座艙區塊Morgan仍然保留了傳統做
法，也就是基於鋁合金平台之上、運用頂級白蠟木圍繞著座艙空間鋪設打造，而多處採用
的頂級皮革不僅能在視覺上展現優雅樣貌、乘坐質感亦是頂級。
依舊緊緻的空間當中，相當不現代化的中控台鋪陳運用了五個圓錶搭配一具小巧的數位顯
示幕，其餘圓孔則是功能鍵的切換、調整，最讓人意外的或許是在全新Plus Six上，
Morgan將空調系統列為了標準配備，憑良心說，對於軟頂敞篷車而言空調用處或許不大，
但意義上仍是有的；另一個較為明顯的改變是，對應著全新的Powertrain設置，Plus Six
在轉向操控處也設置了方便的換檔撥片（但方向盤位置依舊不可調），然而比起方便性，
咱們更希望未來Morgan能提供6速手排的選項，畢竟BMW的排檔桿真的是相當格格不入.
.....。
全手工打造、以現代工藝塑形近百年以前的汽車樣貌，Morgan所做的就是提供那些對於老
車有所執著、對於浪漫抱持想像的人，一個心有所歸的選擇，縱然Plus Six上真的聚集了
許多現代眼光來看「政治不正確」的元素，但對於部份愛車人士而言，那不僅僅是個代步
工具或者競逐速度的機器，那更是品味的延伸、是對於「美」的堅持，對於21世紀絕無僅
有的老靈魂，Morgan Plus Six參上。
2021 Morgan Plus Six建議售價如下：
Plus Six，NTD 6,180,000。
心得/說明：之前在英國就看過一群Morgan老爺車的車聚，每台都是手工打造而且這種車
還越放越耐看，只是說那個排檔桿跟方向盤可以換一下就更完美了...
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