外廠的師傅曾經跟我說過這麼一句話
新車上面的零件最耐用
也就是說，後續更換維修的零件品質絕對不會比新車出廠時那麼耐用。這句話怎麼聽怎麼怪
，啊不都是一樣零件廠商生產出來的嗎？
後來我弄懂了
新車組裝上去的零件，壽命都是從零開始，隨著里程的增加，有些零件會陸陸續續地壞掉，
最常見的就是底盤方面的耗材。
以整個前底盤系統為例：
麥花臣避震器、三角台、李子串、方向機舵桿、前輪軸承、傳動軸。
假設設計的保用壽命
避震器：10萬公里
三角台：15萬公里
李子串：20萬公里
方向機舵桿：20萬公里
前輪軸承：15萬公里
傳動軸：15萬公里
假設在10萬公里的時候避震器先漏油，而你可能覺得沒什麼影響繼續開，但是減損的避震器
效能只剩60％，40％的負荷會轉嫁到其他部位，也就是三角台、李子串、方向機舵桿、軸承
上；等到哪一天終於受不了更換了全車的避震器，上述的其他零件也由於承擔了多餘的荷重
而夭折，無法達到原先設計的使用壽命。
這也是造成怎麼老車總是在壞這個壞那個，通常跟車主拖延沒有即時更換有關係。
有些人可能抱著車還能動，還煞得住就好，這種觀念有可能會讓你越修越多。
在維修時，建議把握幾個原則
1. 系統性
2. 不要拖延
系統性的部分，例如你在更換避震器時，請師傅順便幫你檢查其他零件，如果有間隙或是磨
損就直接更換。
底盤零件最直接影響的就是四輪定位，尤其三角台和尚頭、方向機舵桿，一旦磨損產生間隙
，開起來會有很強烈的飄動感。
又例如水路系統，當某次水位異常下降，檢查發現某條水果些微滲漏，建議所有水管一起更
換。一樣是橡膠的東西，A水管爆了，通常BCDE水管壽命也差不多了。一起更換，拖救車可
以少坐幾次。
這也是為什麼有些人會覺得明明還可以開，原廠卻叫我提早更換，有時候真的那些堪用的零
件壽命只剩40％，但是它不能負擔的其他荷重轉移到其他部位，會擴大損壞範圍。
所以話說回來，並不是新車東西最耐用，而是所有系統性的零件會互相影響彼此的壽命。