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自1979年以來成為許多業者的商用好夥伴Caddy Maxi，在持續推陳出新之後，終於在2020
進入大改款階段，並於2021年確定導入台灣。而呈現在眼前的這款廂式滑門座駕，秉持著
Volkswagen的設計語彙，從外型到內在確實變得更為亮眼。
以車頭為例，其不僅擁有Golf 7至8代的折衷式設計巧思，連動日行燈貫穿其中的水箱護
罩飾條確實成為了頗具辨識性的點綴；再者透過蜂巢網狀氣壩的運用，令如今台灣原廠定
義為第五世代（歐陸以第四世代計算）的Caddy Maxi多了不少轎車風情。
繞至車側及車尾，在全長4,853mm、寬1,855mm、高1,836mm的體格，以及2,970mm的軸距下
，儘管基於商用考量必然得要有著方正的格局，但福斯商旅卻也從善如流地將LED頭尾燈
導入在頂規車型上，搭配大面積的後擋風玻璃以及小巧清晰的Caddy鍍鉻字樣，形塑出比
起過往更具科技感的外觀，加上本次全車系共導入9種漆面色澤，也讓Caddy Maxi更能擺
脫中規中矩的商用形式，即便是家庭使用相信也頗為稱職。
值得一提的是，本次大改款後的Caddy Maxi為了讓駕駛與乘客擁有轎車式的乘坐感受，特
別導入MQB A型底盤以打造車身，不過同時考量載運需求，在前麥花臣懸吊不變之後，後
軸則換上了扭力樑形式，但其圈狀彈簧也進行相當程度的調校與更新，因此理論上乘坐感
受應更勝以往。
來到車內，在正三排七人座的配置下，Caddy Maxi所擁有的乘坐表現平心而論並不亞於諸
多以乘載為主要訴求的MPV，椅面特別採絲絨混搭皮質呈現，以及第二排可調式椅背等，
皆有著相當程度的舒適顧慮。至於傾倒後形塑的平整化置物空間，又或者座椅能獨立拆卸
等功能，在機能性上皆有著相當程度的提升，最高可爭取3,105L的空間表現，甚至是二、
三排皆具備車頂獨立出風口等，即使聚焦在舒適性表現，Caddy Maxi也依然不落人後。
而在蹬入前座之後，除了可以發現比照現行Volkswagen所打造的中控布局外，依然保留了
相當程度的商用風格。不論是儀表上方的海灣式置物空間、駕駛導向的造型，又或者硬質
塑料的應用，皆還是相當程度地顧慮買家在營業上的使用，但若將視角往鞍座延伸，見著
那本次導入的線傳排檔和電子手煞車，又可以發現在控制介面上Caddy Maxi仍保留了相當
程度的原則，加上中央觸控螢幕甚至是全面搭載IQ.Drive智能駕駛輔助系統等，從質到量
皆一再地進行升級，也讓此次大改款格外顯得有感。
至於動力單元部分，本次在台亮相的規格包含作為入門的Caddy Maxi TSI Life汽油車型
，以代號EA211-evo的1.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎為性能來源，可輸出114ps（84kW
）/4,500-6,000rpm的最大馬力以及22.4kgm（220Nm）/1,750-3,000rpm的峰值扭力；而視
為進階的TDI Life則透過代號EA288-evo的2.0升渦輪增壓柴油引擎，使之供應122ps（
90kW）/2,750-4,400rpm的最大馬力，以及32.6（320Nm）/1,600-2,500rpm的扭力表現，
且包含先前提及的LED頭尾燈、絲絨座椅，又或者雙區恆溫空調和第二排多功能摺疊桌等
，皆屬於該級距的標準配備。而此般陣容是否能符合台灣消費者的需求雖然備受考驗，但
就現行公布的規格來看，確實頗有實力和競品一戰！
2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge大改款Caddy Maxi預售價如下：
1.5 TSI Life，NTD 1,288,000。
2.0 TDI Life，NTD 1,388,000。
心得/說明：換成扭力樑而且二三排還有獨立出風口，現在Caddy要開始強調載人的機能就
是了，不知道這樣跟後排沒有出風口的旅玩家，大家會怎麼選咧?
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