※ 引述《eulbos (心想事成)》之銘言：
: 安安
: 小弟跟原PO一樣是統哥粉
: 什麼外內外的路線、用盡路面，算是略知一二
: 但不知道是技術不到位還是怎樣，乘客還是會喊不穩
: 實在很困擾
: 在某次背後式用平板看YT的時候
: 小弟又聽到那句經典的台詞，齁齁齁 車尾會帶哦
: 不禁恍然大悟!!
: 這不就是後座暈車的原因嗎?
: 路比較彎曲的時候，扭方向盤的速度會比較快，
: 這時開起來大概就像統哥說的"丟它"有87%像
: "丟慢一點.."
: https://youtu.be/lxfSHVqbjs0?t=439
: 其實就像統哥教學那樣，順順打方向就OK了
: 車尾安定了，後座乘客擺動幅度小，就比較不暈。
: 仔細看時速表，髮夾彎彎中最低速大概35左右，
: 整個就是很平滑舒適，但整體速度並不慢。
: 你去拚那個進彎速度以及過APEX點的速度，
: 結果導致不穩，出彎時懸吊還在晃，真的沒比較好。
: 然後也可以再看一下U-CAR賽道測試的影片
: https://youtu.be/Bh2kc7mQcYg
: 賽車手陳意凡開著全原廠神CC在跑麗寶，
: 光看打方向盤的樣子還以為是在散步，
: 結果跑出來成績很好，最佳單圈02:16.85
: 我們不是賽車手，不需要時速96進彎、時速50過APEX點這樣激進
: 這樣就算方向盤穩穩的打，G值有時候還是太大
: 我們要追求的不是過彎極限，而是舒適範圍內的最佳速度
看到這邊非常同意
行車時造成乘客不適感就是行車時加速減速跟過彎產生的G值過大
而且每個人可以接受的離心（G值絕對不一樣）
開好爸爸車就是要吧行車品質提升到最高
坐你的車大家都覺得安全覺得舒適
覺得也可以下載G-senser軟體來檢視自己是不是不夠溫柔ㄎㄎ
因為我們駕駛手握方向盤
所以身體不容易被”加速度”影響
https://i.imgur.com/zmcDZIk.jpg
用手機輔助可以看看
是不是加速太快（貼背ㄌ）
或是紅燈煞車太急（盡量做到向前的G值不被偵測到或太激烈）
最棒ㄉ煞車就是乘客不會跟著慣性車子點頭不會覺得不適
過彎也一樣的
G值太大乘客容易被甩出去（幹就容易暈車啊）
缺點是手機可能接近平放前進後退才會比較好辨識
左右可以檢視轉為是否太兇
上禮拜載同事們出去
也是開山路
今天上班被誇車子開很穩覺得蠻爽ㄉ
: 像小弟是把包包放在後座去練習
: 過彎時包包滑動了就是失格，應該會比判讀G-SENSOR的數據更有FU
: 過程中不斷的去微調各種低速彎的過彎速度
: 最後附上上個月底去六龜散步的紀錄器影片
: 直線速限+10順順開，過大彎就速限-5去過
: 路線沒抓好就放寬心過了就過了
: 有時候進彎太快，包包滑了一下也是放寬心
: 反正都在線內，就用身體去記憶每一次的input跟output吧
: https://youtu.be/rcDXsFRBbz4
: 不得不說在地廂車真的又順又快
: 他們發現後面有車會提速，
: 然後就看不到車尾燈了...
: 以上一點心得分享
: ※ 引述《wwwson1256 (太陽花青年)》之銘言：
: : 小弟有時候開車會載別人，可能是朋友、家人
: : 可是有些人會跟我抱怨開車會暈（後座），油電P3
: : 我自己知道我也不太重踩煞車（拉距離儘量不突然踩）
: : 我問他們大概是哪樣比較容易暈
: : 他們說：「如果路比較彎曲，我跟著曲度開，很容易頭暈」
: : 所以我很好奇如果鄉民後座有載人
: : 遇到不太直的路會怎麼開呢？
: : 我都儘量跟著路的標線開