如果以大客車來說
賓士的地位與評價確實不是最高的
MAN反而地位稍高一點
包含在歐洲也是
賓士、Scalia、Volvo都差不多
再少見一點的像是DAF等等也沒差多少
簡單說
每個品牌都有高階也有平價車
至於車體部分
歐洲的大客車沒什麼所謂的原廠車啦
舉例來說
Irizar 是歐洲非常有名的車體廠
同樣Irizar 一樣可以選賓士或scania或其他底盤
在台灣順益也是其中一家車體廠
只差在順益的老闆在台灣代理賓士、Fuso 以及許多車款
代理底盤跟一起做車體
就成為「原廠」設計
順益是不是實際上業界最推崇的車體廠
這就不便說太明
只能說還是有相當水準
大型車地盤學問太多了
即便是MAN
也不見得代表是100%完全MAN底盤
我知道這樣說很饒舌
就像是台灣有些Fuso其實體內也裝滿賓士的東西
「順益」是最大的原因之一
至於台灣的組裝能力不用擔心
賓士、scania等等
很多早就在台灣生產了
真的重視乘坐的大客車是不是真的「高級」
還可以更留意一些事情
舉例來說
有蠻多「中國」底盤例如金龍加上一些「元素」
搖身就變成「歐洲車」
甚至真正的原裝大客車
反而是中國原裝進口
當然進口時會有一點「眉角」
另外僅代表個人看法
制定大客車相關規定的許多都是標準外行人憑空想像
導致國內的大客車許多地方被污名化
甚至誤導一般大眾觀點
造就近年來低階車市占率越來越高
高階車被迫被市場淘汰