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車用晶片大缺貨，連帶影響新車供給量，車廠認為，缺車潮不可避免，預計至少第一季這
狀況不會緩解，因此保守看待今年全年汽車銷量；而需求大於供給，車市也將成為賣方市
場，消費者議價空間恐被壓縮。
二○二○年疫情來襲，上半年汽車市場表現較為低迷，但下半年後買氣大幅回溫，台灣全
年汽車銷量突破四十五萬輛，但去年下半年開始，國內大型車廠都說，在車用晶片供應吃
緊情況下，新車供給很難不出問題，最快農曆年前就會有缺車潮。
車廠主管直言，原農曆年前是交車的旺季，大家都希望開新車過好年，但近期陸續出現的
車用晶片缺貨情況，對於整個產業來說，的確是個壞消息。
業者認為，去年下半年至今，車市表現相當不錯，同業手上訂單都不少，但缺料會直接壓
縮到產量，接下來一段時間恐怕要面臨「有單無車」的窘境，先前預估今年總成交量會維
持高檔的樂觀想法也可能要下修，起碼第一季銷售表現必須要比較保守的看待，如果缺料
情況一直沒有改善，就算到了下半年，反彈也沒空間。
缺料除影響車廠業績表現外，民眾可能更直接感受到買車愈來愈難殺價。
車商透露，新車供應有限，消費者都想要快點開到新車，但對銷售業務員來說，肯定是讓
議價少，甚至不議價的客戶先交車，消費者如果不願意花上一段時間等待，買車時的殺價
力道不會像過去那樣用力，在供不應求的情況下，等於是新車變相漲價了。
心得/說明：
從去年開始的缺車潮又要雪上加霜，車商價格折扣看起來會越來越硬，這些年車商真的賺
飽飽。這波好像主要是德系車，不知日系車有沒有影響
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