關於這個問題，我想可以用經濟學中的需求理論，來解釋一下，
先說結論，業務的存在是為了最大化車廠的利潤。
以下一條需求曲線：
對綠色線的消費者來說，車子價格越高，需求越少；車子價格越低，需求越多。
對紅色線的生產者來說，造100輛車跟100萬輛車，都要投入很龐大的研發費用，
所以我這邊先假設是一條水平直線。
https://i.imgur.com/1jXr1Xr.png
如果我們把車子的價格訂在一個固定值P1，則會產生相對應需求量Q1
此時我們把售價減去成本，再乘以銷售數量，即（P1-P）x Q1
就可以得到車廠的利潤，簡單來說就是圖上的咖啡色面積。
https://i.imgur.com/p7xF9K0.png
於此同時，在車廠利潤矩形的上方跟右方會產生兩個三角形區域
一是消費者剩餘，對手頭較充裕，以及對車子價格期待很高的人，他會覺得他賺到了
二是無謂損失，這些人的預算沒有P1那麼高，但依舊在成本線之上，
車廠賣車給他們依舊能賺錢，只是賺比較少。
由於定價的硬限制，買方沒買到車，賣方沒賺到錢，是為無謂損失。
https://i.imgur.com/5szEpMJ.png
對於生產者來說，要增加他的利潤，勢必要把「生產者剩餘」跟「無謂損失」都吃下來，
其中一個方法就是「差別定價」，對於不同的消費者，給出不同的價格。
這時候業務的存在就有意義了，業務會透過討價還價、溝通的過程，
來試探消費者心理的價格底線，最後撮合一個兩邊都能接受的價格。
在理想的狀況下，實施差別定價後，車廠的利潤會變成下圖這樣：
https://i.imgur.com/kYocfbn.png （吃掉大部分的生產者剩餘、無謂損失）
消費者的預算百百種，有絞盡腦汁到處比價，到處求神單，盡可能要便宜一點的人
也有一些，進展間直接用官方售價買車的長輩 XD
如果今天用一個不高不低，折衷的固定價。對車廠來說，既賺不到預算較低的人的錢
那些預算高的人，省下來的錢也是消費者自己拿走，對車廠一點好處都沒有。
業務的存在，雖然多花了一些人事成本，但總體來說，我想還是可以增加車廠收入的。