欸原PO 你幹嘛要删我推文啊？
我只是覺得這種好像是業配，上市前一堆新聞來造勢。
然後google了一下看到興櫃了
你幹嘛删我推文呢？
https://i.imgur.com/M427yw8.jpg
※ 引述《LeeAnAn (就值得了愛，就值得了等)》之銘言：
: 經濟日報的新聞
: https://tinyurl.com/y6bvzabd
: 大意是說，臺灣的長春石化供應鋰電池銅箔給世界前五大車用鋰電池企業
: 中國的寧德時代
: 日本的松下（Panasonic）
: 中國的比亞迪
: 韓國的LGC
: 日本AESC
: 以上產量佔全球66％
: 附一張鋰電池剖面示意圖
: https://tinyurl.com/y3cuacgh
: 銅箔為什麼重要？因為它的導電性能佳，對電池性能至關重要
: 銅箔非常難製作，通俗的說
: 就是要把一銅塊熔融
: 保持高溫、高速又要厚薄均勻
: 每分鐘要生產長300公尺、幅寬6公尺，薄如蟬翼的銅箔
: 薄度僅6微米，相當於髮絲的十分之一
: 特級銅箔優點在哪？
: 第一，它非常薄。
: 一定要愈薄愈好，因為電池廠可配合塗碳層或石墨烯作為負極材料特性
: 從以前的15微米，到現在的6微米及5微米，花了6年時間
: 第二，抗張力的標準高，拉扯不能斷，才能確保安全
: 每平方毫米30公斤的拉力是最基本要求
: 臺灣長春石化可以做到每平方毫米50公斤之高！
: 文中也提到，台灣企業在電動車鋰電池供應鏈的機會除了銅箔外
: 還有PE、PI材料如PP隔離膜（separator）
: 像台聚和台塑都有能力研發
: 我們的塑膠產業除了拚產量高，還要拚高質化、品質好
: 另外石墨烯也可以做
: 中碳或是其他一些中小型的化工廠可以去發展
: 第三個就是電解液，但真正在投入的很少
: 心得：
: 因為新聞原文未經允許禁止轉載
: 所以以上是我讀過以後萃取出一些重點
: 其實本來是沒有要ＰＯ這篇的
: 但因為前幾天有個咖g什麼的
: 不懂就推文亂噴台灣理組做不出特斯拉
: #1W1G0bkL
: 這天剛好社團有人分享這一篇
: 就ＰＯ上來讓大家了解一下臺灣技術力有多強