這幾天商周網站轉載了一篇特斯拉文章
有對特斯拉的現況和市場策略的分析
===以下是新聞節錄，原文章太長了我只取一段===
https://tinyurl.com/yy7fuc3w
不怕惹怒老客戶！特斯拉中國狂降73萬台幣，打什麼算盤？
撰文者：王煜全
網民肥皂箱 2021.01.05
第二個問題是：特斯拉突然降價，品牌聲譽會不會受損？
除了國產Model Y大幅降價以外，2021年1月1日，特斯拉還推出國產Model 3高性能版，售價33.99萬元，這一價格比官網此前定價降低了7.99萬元。
我們都知道特斯拉過去是堅決降價的，未來也會如此，看來車主的價格損失風險是擔定了的，那麼，為什麼讓現有車主不滿意，特斯拉業績還能那麼好呢？答案就在美國著名企業家、投資人裡德霍夫曼的《閃電式擴張》一書裡，霍夫曼認為，要在潛力巨大的市場裡成功，快速擴張才是一切的根本，而為了實現快速擴張，就應該「忽略憤怒的用戶」。
企業進入高速發展期，時間精力都在成倍地付出。這個時候就必然會有一個能力和資源能否兼顧的問題。既然無法平均分配，那麼該把資源和精力集中在哪兒呢？答案就是速度！用最快的速度，拿下最大的市場，實現疾風暴雨式的擴張。當優先考慮擴張速度的時候，就沒辦法照顧到所有用戶的感受了。
馬雲有個說法，對待客戶、員工、股東利益這三者，阿里是「客戶第一，員工第二，股東第三」，從前一陣子螞蟻金服暴露的問題看，阿里也沒能實現客戶第一的承諾。而根據霍夫曼的理論，為了實現閃電式的擴張，不管阿里還是特斯拉，都要在客戶第一前面加個定語：永遠是「下一個客戶第一」。看來客戶滿意度並不是衡量企業好壞與否的絕對指標。為了實現早日替代燃油車的目標，特斯拉還會繼續全速奔跑，在讓未來的客戶更加滿意的同時，現在客戶的抱怨就在所難免了。
====以上是新聞節錄，原文章太長了我只取一段===
這分析的內容符合特斯拉至今的行為模式
也可以用來預測特斯拉的下一步
特斯拉「下一個客戶才重要」的策略
已體現在「2019年全球雪崩式降價」、「2020年中國３大降價」
、「2020年末全球３改款」
可合理預期2021年首季將再有一次大降價
特斯拉2021年將面臨各車廠新電動車百家爭鳴的新挑戰
2020年挪威的電動車年度銷售冠軍已經是Audi eTron
全世界電動車比例最高的國家裡Model3被幹掉了
但這不足以讓特斯拉失去信心
特斯拉若繼續加強「新客戶優先」策略
積極開發新領域、積極降價
以特斯拉「少著力在深化服務既有顧客」有別於其他車廠的優勢
2021仍有可能問鼎冠軍
2021年的銷售目標是85萬台
在各國補助遞減的現實考量
要達到85萬台目標絕對還要流血式降價
預計至少2021首季跟年末各一次
加上年末特斯拉cybertruck交車潮
（要知道米國皮卡市場非常之大）
只要特斯拉繼續維持「下一個客戶才重要」的策略
2021可輕鬆達到銷售目標