「你們瘋了嗎？」福特六和業績狂掉還計劃5年投40億 靠哪3招解危？
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在台灣耕耘48年的福特六和，曾經是國產車銷售冠軍，後來市佔率卻一度不到5%。一個差
點要被總部關掉的生產據點，如今卻締造出14年來最好的銷售佳績，銷量比3年前成長六
成多，他們做對了哪3件事？
12月中，連續陰雨多日後難得出現晴天。
福特六和中壢廠上百名員工，統一穿上亮橘色運動衫，精神抖擻地參加全新車款Focus
Active的下線典禮。
「今天是福特六和48年以來最好的日子，」福特六和董事長許智樂在致詞時說，「豔陽高
照，象徵福特六和終於能破繭而出。」
「福特六和成功做到車身混線生產是很不容易的，需要高超的技術與管理，」工業局長呂
正華也接著說，「今天是雨過天晴、撥雲見日！」他激昂的話語，引發員工熱烈鼓掌。
他們如此激動，因為這間創立於48年前、福特在全球的第一間合資公司，其實3年前正處
於危急存亡之秋。
根據台灣區車輛公會年統計，過去十幾年之間，進口車佔比節節升高，台灣汽車產業產值
衰退了400多億元，整車廠與協力廠商，減少了2萬多個工作機會。
福特六和感受最深。1980年代末期，福特是台灣銷售冠軍，路上每4輛車，就有一輛是福
特。
到了2016年，福特總銷近2萬輛，市佔率掉到4.5%，只剩高峰的五分之一，福特六和製造
處日薪工人僅剩約700人，不到全盛時期的四分之一。
3年前，「你們瘋了嗎？」
因此，2017年初，當福特六和宣布未來5年要投入40億元整備產線。
「很多媒體朋友劈頭就問我：你們瘋了嗎？」福特六和公共事務處處長林宇涵回想，當時
外界都不可置信。
不只外界不看好，就連亞太總部都半信半疑，是福特六和當時主管努力爭取，才讓總部拍
板決定背水一戰。
「大家都知道，只許成功，不許失敗，」福特六和總裁邴兆齊說。他沒說出來的一句話，
是「不成功，便成仁」。
因為過去幾十年當中，福特總部其實不只一次討論過，要關掉台灣的生產據點。
在福特的亞太生產基地當中，台灣廠每輛車的生產成本是亞太區第二高，僅次於澳洲廠。
而福特澳洲廠，已經在2016年底正式停產。
台灣的福特六和不能不緊張。
「危急的狀況，可說是燒到眉毛了，」一位福特六和退休主管透露，「很多人都有心理準
備，如果這次Focus沒賣好，很可能就要關廠，」
他們只能背水一戰，勇敢宣布5年投入40億更新產線的大計劃。
如今，福特六和卻締造出14年來最好的銷售成績，11月的品牌市佔率來到7.5%，比四年前
成長六成多。從差點要被關掉，到如今，今年全年銷量比3年前成長超過六成。
這3年來，福特六和做對了哪幾件事？
第一：投入智慧生產與自動化，大幅提高效率與精確度
台灣是福特在全球生產據點當中，規模最小、空間運用最精簡的智慧產線。
「我有幾位貴人，其中一位就是當時的生產主管莊泰旭，」邴兆齊說，那時候他說的一句
話，讓他印象很深刻。
「他說。福特六和雖然小，但我們要做到小而美、小而強，」也曾在哈爾濱管過大車廠的
邴兆齊，將這句話刻在心底。
因為中壢廠地坪不夠，他們將ABB的機械手臂疊高做上下兩層，還為此把地板敲掉重鋪，
只為了能夠承受數十支、每支重達800公斤的機器人重量。
邴兆齊說，原本提的更新計劃是專注於福特六和，後來工業局建議，應該拉著協力廠商整
體提升，於是找來中衛發展中心協助，訪談了福特六和最主要的16家供應商，盤點智慧製
造能耐，手把手跟著做。
主要協力廠商六和機械，車型部品開發期由 8 個月縮短至 5 個月，同時引進機器人，可
同時執行左右後輪弧的包邊，相較於以往使用模具，比起3年前，使用空間節省 64%。
此外，福特六和還導入2018年就在全球陸續導入的虛擬工廠，讓工程師戴上VR眼鏡，就可
以在虛擬平台上跟國外的工程師開會討論，生產上碰到的問題怎麼解決。
福特六和打造出的新產線，自動化比例高達九成，同條產線混線生產，可同時生產最多4
種車型，並且能快速切換。
有多快速？邴兆齊說，「每天1萬個零件在裡面運作，一邊生產一邊調整，是最困難的。
」最短30秒，就可換好一套夾治具，快速調整。
2019年初接任總裁的邴兆齊，談到製造眼睛會發亮。身高約190公分的他，經歷幾乎都在
製造體系，是多年來福特六和第一位製造出身的總裁。
邴兆齊特別驕傲展示，他們開始用3D列印做出需要的夾治具，省下開模組的功夫，製造一
個新的夾治具，時間從以往的2週縮短為2天。
這樣的智慧工廠，讓福特六和趕上全球水準。
邴兆齊說，他2012年就在美國密西根廠看過，同一產線同時生產油車、混合動力車、以及
純電動車。
在台灣如此小規模的市場，仍能展現最先端的製造實力，應是全球僅見。
在宣告智慧製造3年後，福特六和交出了漂亮的成績單。以新的智慧產線生產出的轎車
Focus 以及休旅車Kuga，都順利投產，銷量又亮眼，才能繼續爭取到下一款新車。
至於為何賣得不錯？因為還有另一件事也做對了。
第二：是接地氣的產品與行銷
「Focus賣得好的原因，就是因為產品對了，品質有顧好，」一位資深汽車行銷業界人士
說，Focus在同個價格級距，可說沒有競爭對手，造就好成績。
福特六和市場營銷暨顧客服務副總蘇嘉明觀察，這2年汽車市場的新話題，就是主動安全
以及自動駕駛。
「根據我們調查，買 Focus 的車主，幾乎都是看中自動跟車功能，」蘇嘉明說。
而改款 Kuga 更是大功臣，已連3個月單月掛牌數破千台，創Kuga歷代銷售新高。
一著奇招，是找來氣質女星張鈞甯拍感人的微電影，訴求上班族女性。
「這是我的神來之筆，」蘇嘉明略帶得意說。也果然得到消費者青睞。
「Ford進步了」、「Focus和Kuga外型更符合年青人喜歡的時尚，加油Ford」，YouTube留
言區好評不少。
第三招，則是服務體驗的改頭換面
為了提升顧客滿意度，福特六和今年起把「祕密客」的評比跟獎勵金綁在一起，督促經銷
商提升服務品質。
今年，邴兆齊更把全國經銷商加入Line群組，有問題隨時處理。
「在網路時代，顧客最重要的消息來源，就在這支手機上，」蘇嘉明點開手機螢幕，首頁
上就是Mobile01、PTT等熱門網路論壇，每天要查看好幾次。
蘇嘉明笑稱福特很多主管變成「海巡署」，每天會去巡臉書或是各大汽車討論社群，看到
負面評價隨時處理。
因為他的事必躬親，讓經銷商抱怨，「拜託晚上10點以後不要傳顧客負評，我晚上都睡不
著。」
但蘇嘉明非常強調即時反應。「以前顧客有不滿，我們可能會說：下週一處理，但現在週
末就會在網路上炸開了，」他說，「對外先把客戶的問題處理好，是第一要務，責任釐清
晚點做。」
2019年初新Focus上市時，福特六和經銷體系戰戰兢兢，知道只許成功不許失敗。
邴兆齊說起難忘的故事。他說，高雄有位車主，在臉書上貼了一張照片說新買的Focus出
問題，就有經銷商二代看照片裡街景，騎著摩托車到處去找，後來還真的找到了，讓車主
又驚又喜。
因為他們發現，在網路時代，名聲建立可能很慢，但要毀掉往往在一夕之間。
邴兆齊發現，公司文化慢慢改變。
有位花蓮的Focus車主要更換引擎，同仁週五回報說，「引擎送到了，下週一送到花蓮。
」
邴兆齊聽了以後，請他們回去思考，為什麼引擎要等4天才能送到客戶手上？
後來，同仁從善如流回報說，「週六上午就會送到」。
身為技術狂熱者的邴兆齊，後來甚至親自開車去花蓮，「我跟太太說，帶妳去花蓮吃扁食
」，其實是為了看那顆引擎。
因為 Focus 如此重要，全國經銷商展間升級，邴兆齊都親自到場督軍。
「總裁親自全台跑透透，重視客戶意見，基層都看在眼裡，」一位資深汽車行銷業界人士
分析說。
蘇嘉明還發現，交車中心也是決定車主印象好壞的關鍵。
於是去年開始，大舉更新交車中心，務求「燈光美氣氛佳」，營造高級感。他吩咐經銷商
準備張鈞甯的手卡跟人形立牌，讓大家交車可以拍美美的照片分享。
小地方的感動，讓消費者能記得很久。
蘇嘉明就看過車主貼文分享說，「我的銷售代表很棒，交車時還讓我的兒子幫忙鎖大牌螺
絲。」
從眾人皆不看好，到現在在國產車市佔率躍居第四，協力廠商開始有信心。
「現在他們看到福特的人上門都很害怕，因為要來跟他們追料，」邴兆齊笑說。
他們如此努力，都是為了福特六和的台灣製造，能夠繼續這樣雨過天晴。（責任編輯：陳
郁雁）