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為電氣化做準備，Lexus 全新 Direct4 新型四輪控制技術亮相、將運用在下世代 Hybrid、EV 車型
來源：CarStuff
連結：
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/33072-lexus-direct4-hybrid-ev.html
內文：
隨著 Toyota/Lexus 宣示未來將全面發展「電氣化」車款，並且以去年東京車展「LF-30」概念車作為先鋒之後，近期發表了一款全新的 Direct4 新型四輪控制技術，將會運用在下一代電動車和混合動力車上面，並且也公布一隻「Electrifying Lexus 」來解說這項技術。隨著這項技術的宣布，2021年第一季度也將發布一款展示其技術的新概念車。
Direct4 全名稱作 Direct4 Wheel Drive Force Control，是一套相當機密的電動四驅控制系統，能精確地控制經由前後電動馬達到前後輪動力輸出和煞車力道。該系統會根據當前情況和駕駛員的意圖，自動調節兩個車軸之間的驅動平衡，以優化駕駛感覺和汽車姿態。
該系統採用了新的 e-axle 技術，將高扭力電動馬達和傳動系統配置在同一平面上，以便更即時地優化驅動力分配。它的操作直觀且反應靈敏，使駕駛人真正感受到與車輛的聯繫。此外，它以強大的線性加速度和令人振奮的轉彎性能，提供了可預測性和平衡感。
同時系統經過精心設計，能達到安靜和舒適感兼具的駕馭表現，也就是達到“Lexus Driving Signature” 哲學當中：提供駕駛人更具深度的操駕表現，但又沒有失去 Lexus 的舒適本質。
影片中更用「EV 純電車原型（有點像 GX）」與「 HYBRID 前輪驅動原型（以 ES 為基礎）」二款做為實際演練，測試原型車配置了前、後兩組電動馬達，最大馬力為201hp、最大扭力為300Nm，透過該系統可在不同的操駕環境調整為前輪驅動、後輪驅動或四輪驅動模式，可以看到前驅測試車當中驅動力能夠藉由 e-axle 做到前後 50:50 與 20:80 的設計，讓車子面臨不同路況都能夠具備不同的個性。而EV純電車測試車在前部和後部都採用了裝有兩個“ e-axle”的雙電動馬達設計。
Lexus 總工程師 渡邊隆史（Takashi Watanabe）在影片中介紹了這項新技術。Watanabe解釋說，他的主要目標之一是使用新技術來增強人類感官反應的駕駛品質，影片還包括Direct4優勢的實際演示與未來的設計思想，最後也展示將於2021年第一季度發布的新概念車草圖和圖像。
而一旦發布這項技術，或許也間接證實此前日本媒體報導：在電氣化世代下，未來 Lexus/Toyota 的後驅車型以 TNGA 前驅架構下，加入這套 e-Axle 達到後輪驅動的效果。
心得：
基本上，這套系統可以視為現行E-Four的進化版，這套系統的出現，可以顯示Lexus乃至於整個豐田集團在電氣化的強烈決心。