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原文內容：
OTA 成為車廠逃避召回的工具？中國監管單位出手：所有 OTA 都必須備案報告
OTA 線上更新是現在電動車最夯的話題之一，它可以推送新功能、優化效能，同時節省車
廠和車主的時間，可說是科技車廠與傳統老廠的分界點。不過，OTA 也可能淪為車廠鑽漏
洞的工具，而現在它被盯上了。
上週中國國家市場監管總局辦公廳就發布了《關於進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術
召回監管的通知》，正式規範了 OTA 技術的角色：它只是召回的其中一個要素，OTA「不
能」取代必要性的召回，所有車廠在透過 OTA 修復問題時都必須向當局備案處理。
去年十月，特斯拉在美國就面臨一起高達 2,000 名車主的集體訴訟，車主認為特斯拉電
池瑕疵可能導致起火，但特斯拉只願意透過軟體更新來掩蓋問題，而不是召回更換電池，
甚至在軟體更新後，車輛就被降低行駛里程並限制電池功能，而車主認為權益受損、決定
群起提告。
二千名車主提告，控訴特斯拉用軟體更新掩飾電池缺陷
(原文網址：https://bit.ly/2KWMUoh )
特斯拉重申「提升續航里程」與「OTA 軟體優化」是長期發展的策略核心
(原文網址：https://bit.ly/37tILjs )
OTA 功能在中國也屢屢成為車廠的宣傳工具，很多功能在賣車時都未完成，僅標註「留待
日後 OTA 實現」，但各車廠未必可以遵守承諾，OTA 何時到來都無法保證。
另外，有時候軟體更新還可能引發更多問題，然後車主又要等待下一次的 OTA 解決，而
不是像過去那樣把車子開回去車廠處理，諸如此類的亂象，都是促使監管單位收緊管理、
要求車廠都必須遵照最新條例進行 OTA 程序的原因。
心得/說明：(30字以上)
OTA 更新內容要上報朝廷是蠻合理的
對消費者來說也是一份保障
就算是燃油車也會走向 OTA 更新軟體一路
不知道其他國家是否也有開始擬定相關政策