一直以來，TOYOTA SIENNA最大量的銷售商並不是和泰，而是平行輸入商正佳汽車。光靠
SIENNA一款車的銷售就能夠讓正佳的名號滿天下，這可不是開玩笑的強悍銷售力，也讓和
泰縱使導入SIENNA公司貨，路上的可見度比超跑還稀少。不過今年剛好屆齡大改款，年中
美國發表新車後11月才正式上市，和泰剛好抓住這個時機點，搶在正佳之前先行展開新款
SIENNA預售，也把新車帶到台灣舉辦巡迴展示會。
既然有巡迴展示，那去展間拍拍照也是剛好而已，但人真的有夠多，以下的照片如果品質
不佳敬請見諒。
(人太多了，所以兩種車型混著拍，就不特別分開放了)
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大改款SIENNA相較於舊款，雖然車身設計仍是標準MPV的規格，外觀線條更顯銳利，也更
年輕化一些。
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從側面看仍然保留一點點上一代SIENNA的影子，但車側的線條紋理肌肉感更明顯。
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旗艦款標配17吋灰色烤漆輪圈，尺碼 235/65 R17
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鉑金版升級為20吋輪圈，尺寸為235/50 R20
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即使第三排座椅為展開狀態，下方用來收納第三排的空間，既寬且深，後行李箱仍然具有
足夠的空間可供置物。另外，第三排座椅採用手動收折。
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坐進車內，這次的大改款距離上次改款已經超過十年，新款SIENNA內裝設計終於跟上時代
的腳步，換上符合2020年的現代化內裝風格了。懸浮式中控螢幕，數位儀錶板，電子手煞
車……，該有的科技配備一樣都不缺，尤其是這台9吋觸控式影音主機，可是真正的
TOYOTA原廠車機而不是車美仕那種工業拉基，不但支援標配的JBL音響，Apple
Carplay/Android Auto一樣不缺席，原廠導航圖資隨機附上，這才是我們想看到的”原廠
車機”嘛。
不過要挑剔些甚麼……SIENNA的內裝用料還是平價車等級，整個中控台，乃至於門飾板幾
乎都是硬質塑料，雖然從舊款就是如此，不過鉑金版開價直逼300萬，這樣的用料相對普
通了。沒辦法，誰叫SIENNA在美國不過是一台一百多萬台幣的家用車，而不是要價300萬
的有錢人保母車。
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非真圓設計的三輻式真皮方向盤，鉑金版增加方向盤電動四項調整機能。
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排檔座從舊款的懸浮式，改成坐落在中船上的傳統設計，後方設有電子手煞車和AUTO
HOLD開關，EV模式開關和行車模式切換鍵也在這裡。
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前座座椅版型比較寬大一些，包覆性尚可。駕駛座具備八向電動調整機能附帶四項電動腰
靠，座椅記憶裝置要鉑金版才有配置。
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首批導入的新款SIENNA統一標配七人座，2+2+3設定。第二排座椅一如既往地舒適寬敞，
但OTTOMAN延伸式腳靠僅有鉑金版搭載。另外，旗艦版座椅採用合成皮，鉑金版則是透氣
真皮材質。
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中央鞍座後方給你滿滿的電源插頭，要USB有USB，要120V插座直接插也是沒問題的。
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引擎室沒有拍到，故借用8891的照片。新一代Sienna捨棄3.5升V6自然進氣引擎，改用代
號A25A-FXS的2.5 四缸NA +Hybrid油電複合系統，綜效最大馬力247hp，搭配E-CVT無段變
速系統，多重駕駛模式可在EV、Eco、Sport、Normal之間做切換，電池提供8年或16萬公
里原廠保固。
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配備簡表如上。根據業務說法，首批100台適用早鳥價的配額幾乎完售，這批早鳥車預計
可在4月交車，接下來訂車的客人大概要明年6月以後才能交車，這候車期還不算短啊。
看來看去，這台SIENNA還是我們熟悉的那台美式家庭MPV，比起ALPHARD更注重家庭用途的
一台車。和泰這次取得先機，先行發表新一代的SIENNA，這步奇兵可夠奇的，接下來能不
能盡可能撈一點正佳汽車的客人來總代理買車呢?還是正佳汽車的老顧客就是這麼死忠?
不過話說回來，TOYOTA原廠已經停產日本市場面向家庭用途的PREVIA(ESTIMA)，當前和泰
手上的正規MPV一共有:TOYOTA的SIENNA ALPHARD GRANVIA和LEXUS的 LM300h。其中，面向
家庭用途的MPV僅有SIENNA一台，其他車款不是高端VIP取向不然就是商務接送需求取向。
看看對面HONDA的日規ODYSSEY，一個月尚有超過250台的銷售量，可見這種家用MPV還是有
一定的市場需求，SIENNA雖然氣派寬敞又舒適，但車身尺碼不見得適合台灣所有的MPV消
費者，難道沒有其他相似的替代品，可以接替PREVIA和日規ODYSSEY競爭嗎?就這樣放棄會
不會有點可惜?