參考自 https://strainer.jp/ 單位:億日幣
年度是該年4月到次年3月 (ex:2008 = 2008/4~2009/3)
TOYOTA HONDA NISSAN SUZUKI MAZDA SUBARU 三菱
2008 - 4369 - 1799 - 1700 + 274
2009 + 2094 + 721 + 423 + 289 - 164
2010 + 4081 + 5341 + 3192 + 452 - 600 + 503 +
2011 + 2835 + 2114 + 3414 + 538 - 1077 + 384 + 239
2012 + 9621 + 3671 + 3411 + 803 + 343 + 1195 + 379
2013 +18231 + 6247 + 3890 + 1074 + 1356 + 2066 + 1046
2014 +21733 + 5094 + 4575 + 968 + 1588 + 2618 + 1181
2015 +23126 + 3445 + 5238 + 1166 + 1344 + 4366 + 725
2016 +18311 + 6165 + 6634 + 1599 + 937 + 2823 - 1985
2017 +24939 +10593 + 7468 + 2157 + 1120 + 2203 + 1076
2018 +18828 + 6103 + 3191 + 1787 + 631 + 1414 + 1328
2019 +20761 + 4557 - 6712 + 1342 + 121 + 1525 - 257
預期
2020 +14200 + 3900 - 6150 + 1100 - 900 + 800 - 3600
2020年度是根據各車廠11月發布的年度淨利新預測
toyota 2008年金融海嘯 戰後第一次虧損 換社長豐田章男上任後
又因車體瑕疪全球召回超過1000萬台,短短數年重回世界第一
三菱2017年度作弊事件該事慘賠近2000億,被日產收購34%股份
今年預計虧損高達3600億
日產2010年代中期淨利還不錯,2017年度到高點7468億
但在2018年底趕走Ghosn後,急速走下坡,近2年淨損6000億以上
MAZDA在2009年度因為福特自顧不暇,把股份賣了,mazda脫離了出來慘淡了幾年
有稍微回溫一陣子,但今年也預期虧損高達900億日幣
subaru則是在今年讓toyota佔有股份比率提高到20%成為最大股東