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作者: Reewalker (報告饅頭班長不夠) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 親愛的，我把70萬變大了！納智捷U6智遊特
時間: Tue Oct 27 12:38:42 2020
親愛的，我把70萬變大了！納智捷U6智遊特仕版給你多更多\
ET新聞
記者游鎧丞／綜合報導
在U5、S3相繼停售後，雖說陣中仍有U6、URX（5+1樂活版）為之坐陣，但對於亟欲重振旗
鼓的納智捷來說，70萬元上下的產品真空帶仍是略微明顯，要如何從中尋覓銷售突破點？
或許本次另行推出的U6智遊特仕版，會是一項成本最低、效益最高的不俗選項。
嚴格來說，綜觀台灣70萬元上下的新車市場，即便有Honda HR-V、Nissan Kicks、
Hyundai Venue等當紅炸子雞搶佔市場版圖，但上述車款多半為小型跨界SUV（CUV）車型
，其餘稍具能見度的選項，則多半為四門房車或是五門掀背車型，消費者想要在該預算級
距內入手一款正統的中型SUV？選項可說是趨近於0；也因為如此，在台建議售價設定在
74.8萬元起（搭配舊換新方案只需69.8萬元）的納智捷U6智遊特仕版，其產品優勢便是不
言而喻。
「70萬元，你可以買一台更大、更有力、安全配備不差的中型SUV。」
當然，我相信還是有人會酸言酸語，認為納智捷這樣的操作手法不過就是「大欺小」、「
刷存在感」之類的；但就誠如我先前所提到的，在納智捷亟欲重振旗鼓、凝聚產品能量的
關鍵時刻，透過修正產品定位鎖定，特定消費受眾，會是一項成本最低、效益最高的操作
方式，同時也相當符合納智捷未來「入門U6、中階URX、旗艦MBU」的車系編成策略。
本次切入70萬元級距的納智捷U6智遊特仕版，說來聰明，單就安全配備來看，可說是近乎
打個平手，恰恰也將U6缺少ADAS安全科技的缺憾影響度降到最低；在基本款配備可說是五
五波平手的前提下，U6智遊特仕版更是在降價的前提下，另行追加了BSD盲點偵測系統以
及RCTA後方車側警示系統兩大實用配備；這也意味著，台灣消費者原本僅能因預算考量（
70萬元上下），屈就於小型跨界SUV的現況，將在U6智遊特仕版強勢切入後，有了一款空
間更大、動力更強、安全配備相對完善的購車選項。
值得一提的是，在售價相近、稅金負擔相同的前提下，納智捷U6智遊特仕版更是憑藉著其
1.8升雙渦流單渦輪汽油引擎此一動力核心，以及第三代愛信六速手自排變速箱等硬體配
置，造就出小型跨界SUV對手難以企及的202匹、32.6公斤米峰值輸出；誠如先前所述，在
售價近無落差，稅金又完全一致的條件下，更為優異的輸出數據，或將也成為納智捷U6智
駕版開疆闢土的一大優勢。
同時必須給予肯定的是，納智捷U6智遊特仕版即便售價下修，但各式配備仍是比照既有的
APA智駕版為之鋪陳，更甚者也如先前所述，另行新增了頗為實用的BSD盲點偵測系統以及
RCTA後方車側警示兩大安全科技；這也意味著，70萬元內，消費者即可享有12吋多功能HD
觸控多媒體資訊系統、聲控行動助理、飛航式智慧駕駛艙等多項先進車用配備。
再加上Luxgen Care抒壓皮質座椅、6/4後座椅背傾倒、One Touch快速翻折拉柄、電動尾
門等貼心設計，讓消費者有更具靈活度的乘坐及後座行李廂空間，這一點也是尺碼偏小的
小型跨界SUV所難以媲美之處。
我也不諱言，納智捷U6智遊特仕版著實是因應品牌產品策略，所應運而生的一款「市場向
」車款；本次在配備增列、售價下修的前提下強勢切入台灣70萬元新車價格帶，很顯然就
是希望能在「配備」、「空間」、「動力」等優勢下，分食小型跨界SUV的既有票源；當
然，在產品生命週期步入後段的條件下，U6智遊特仕版或許不會是一款「最強」、「最好
」的購車首選，但它著實也讓消費者能在預算之內，多了一款不同型態的購車選項。
https://speed.ettoday.net/news/1835889#ixzz6c2jzTp9e
心得：
[新聞] 國瑞汽車老總：台灣TOYOTA車製造品質 超越日本製
和泰國瑞也好
裕隆納智捷也好
為何台灣國產車商都是這款的
大家會想牽一台國產車回家開嗎？