: 推 midsummer072: 名目只是假議題，政府就是要稅收，精算後跟你說xd 10/20 10:13
是的沒錯
這一點是必須要有的體悟
否則討論只會走向天馬行空的方向
賦稅署說明，使用牌照稅為直轄市、縣(市)稅，其稅課收入為地方政府主要財源之一
上面這一段話是我直接從財政部複製貼上的
如果沒有這個體悟
整天只講哪個國家收一千塊五百塊
這完全不切實際
電動車不管用甚麼名目去收稅
平均下來必然會跟汽油車一樣
否則就會造成財政短缺
有這個前提 我們才去討論要用車重還是馬力
而我們在討論哪一個比較適合的時候
很多人會犯的一個錯誤就是用特斯拉去綁架整個電動車
但是這兩者概念還是不相同的
如果不懂小弟在講甚麼
可以回過去看前幾篇文章
應該不難看到"用馬力課稅就是不鼓勵電動車 不鼓勵環保"這樣的綁架概念
這完全是錯誤的
光是非大馬力的電動車
今年就要出來很多台
目前也不是買不到
我們法條的定立是針對電動車 而不是為了體恤特斯拉
也因為該來的躲不掉 無論如何平均下來必需要等同於汽油車的稅收
用馬力課稅 會是MODEL X S的性能版一年要11萬
MODEL 3性能版一年要接近七萬(感謝OTA)
https://reurl.cc/KjO9mM
(現在MODEL 3性能版馬力提升 所以不是四萬的級距)
我貼這個表格只是要提醒各位還有多少電動車在市面上
而且未來還有可能會指數性的成長
不要用特斯拉去綁架電動車
如果你用車重課稅
只會變成所有的MODEL X一年11萬(2500公斤)
MODEL S一年七萬(2300公斤)
然後所有的MODEL3一年可能兩萬多或三萬
也就是 不管你用甚麼名目
你以為稅會變少 很可能不會發生
頂多只是在某些車種中重新分配
也許你可以說
那車重政府可以設3000公斤才需要11萬 兩千五百公斤級距設七萬
這樣合理多了吧
當然可以 這本來就不是死的
這取決於政府的精算
政府判斷哪一個能夠達到他們的目標數字 就可以
所以當你有這個體認以後
也就是不管怎麼樣 電動車平均要繳跟汽油車一樣的牌照稅
否則未來電動車普及後 政府會完全沒錢
有這個認識
也許我們才能去討論 要用馬力收稅合理 還是用車重收稅合理
也就是對整個社會來說
在要繳的錢相同的情況下
你會希望是因為馬力被收 還是因為車重被收
然後就要再回到一個問題
目前電動車 馬力跟車重基本上呈現非常高度的相關
(你可以反駁說有些車只是鎖起來 但是那只會更慘...........)
而休旅車跟同馬力的轎車比 車重會差一級
你真的會希望用車重繳稅?????
可以再多想看看