※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: 至於中國特殊試場+Tesla生產地大概跟美國差不多3.12:1
: 正常來說，PHEV應該是最接近鄉民理想的動力方式，短程純電，長程可以加油
: 可是為什麼各大市場中PHEV一面倒的被輾壓阿?
: 還是PHEV背了兩套系統反而是兩面不討好
: 過大的車重、過於複雜的系統、兩份保養耗材?
感覺車子動力系統要不就偏向純油(Toyota Hybrid, 48V屬於這類) 要不就純電
PHEV不上不下反而失去特色
PHEV的缺點：
1. 在不能裝充電樁的前提下，車價相較於競爭對手貴上一截，開起來體驗也沒有比
一般的Hybrid或48V有特別令人驚豔之處
2. 在能裝充電樁的前提下
車價沒有比純電車便宜多少
電池小 無法充分發揮電價比油價划算的 優勢
電池小 停車場免費充電A不了多少電
電池小 充放電循環頻率比純電車更高，電池衰退更嚴重
電池小 電量不夠的情況下，靠馬達推的那一個輪軸出力會衰減很多
電池小 沒辦法玩很多輔助駕駛的花樣 比如哨兵模式 或是裝運算力很強(很耗電)的
AI晶片
電池小 沒辦法熄火吹冷氣吹整晚
還是有引擎聲 底盤仍舊跟一般油車一樣頭重腳輕 不像純電車重心在正中間，比較接近
超跑的配重
還是要換機油 變速箱油
另外假設充電不是問題，日常行駛距離也不遠，好像理論上PHEV也可以幾乎用不到
一滴油，可以兩三個月才加一次油 但別忘了汽油放久是會變質氧化的 PHEV久久才
換一桶汽油，事實上也是很傷引擎
只能說PHEV是最大化車商獲利的一種技術組合 對消費者恐怕就不好說了