※ 引述《guanrulee (DreamComeTrue)》之銘言：
: 你只要跟這車主一樣買一台honda發電機即可
: 路過超充站需要排隊時就去加油站加油
: https://youtu.be/vJfkCLTMfZo
: 以後世界末日的時候
: honda發電機還會成為搶手貨
: 所以可以多囤幾台在家裡
這個其實就是增程車
之前就有人魔改過特斯拉，在後面直接安裝發電機
: 推 tympanic : 那就是油電車啊靠！XD 10/08 13:29
這跟油電車不太一樣，油電車只有一顆小電池
其實大部分時間還是燒油在跑，也就是燃油提供動力
慢速有電 => 用電池
高速、長途 => 燃油引擎
: → gooooogle : 直接出一顆行動電源比較快吧 10/08 13:44
這應該會是幾十年後的未來
: 推 cchhuunngg : 二樓說的不就是Nissan 的e-power 10/08 14:24
E-power只會曇花一現，走不遠的
E-power就是捨棄燃油動力，發動機完全只用來充電
但引擎發電的效率注定比不上發電廠
: 推 peterbono : 這就是PHEV啊！ 10/08 15:09
跟PHEV不同，PHEV的電池很小，長途動力仍然得靠燃油引擎
跟油電車的差別僅僅是外加充電功能，沒事可以先充滿
所以Toyota PHEV的109km/L其實算是假數據
數字能這麼漂亮完全建立在測試的時候大部分都用電池電力在跑
如果把測試距離一拉長，數字馬上就會往下崩
如果按順序列表的話，保證續航的合理演進應該要是這樣
油電車 => 插電油車(PHEV) => 電動增程車 (EV+燃油發電機) => 純電車(EV+行動電源)
但目前就是直接出純電，所以還是會遇到里程問題，顧路只能拖吊
當電池科技還不夠進步時，直接在車上設計小型的燃油發電機
功率不需要大，譬如3kw的發電機大概也只會需要40kg左右，8kw大概80kg
體積也不用擔心，譬如Model3後車廂底下有個小暗箱就夠放了
這樣就能達到長途增程，臨時沒電顧路來杯油也能繼續找充電樁
成本也不高，3kw的兩萬台票都不到
等到電池科技更加進步，就直接設置一個手提快速替換的移動電源作為備援
譬如gogoro那顆電池一顆目前1.6kWh，兩顆只能跑個20km
之後如果一顆能充個3kWh，作為備援這距離怎樣都夠了