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記得將近1個月前，由Mercedes-Benz所端出的長尾SUV車款GLE Coupé，抵台上陣之際（
延伸閱讀：紳士不是痞子！2020 Mercedes-Benz GLE Coupé 381萬起正式抵台！）
，那小改款後更趨於合理且動感的線條，便在厚實車體與美背設計之間獲得了不少車迷們
的關注。無獨有偶，這款休旅若僅僅只是參與發表和賞車也未免太過可惜，因此在歷時近
1個月後，咱們也終於試駕這款中堅座駕，但沒想到並非是入門車型，而是該級距的次頂
規王者： AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé。
為何說是次頂規呢？關於這點絕對不僅僅只是上頭還有著AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé
這款霸王級車型，而是咱們必須承認，在此次小改款的導入與鋪陳之下，眼前的這輛AMG
GLE 53 4MATIC+ Coupé無疑是當中既合理且面子、裡子全都到位的作品。儘管動力輸出
不似63 S如此暴力，但若從既有的SUV與乘客舒適等考量來看，GLE 53便已然達到無需質
疑的均衡。所以除非得了「沒剽悍大馬力就會死的病」，加上口袋深處無怨由，否則這輛
同樣也著AMG專屬直瀑式水箱護罩，並搭配現行修飾銳角、更顯圓滑的家族車頭外貌，即
便是保桿設計也同樣秉持著AMG體系原生的跑格風情。
此外，儘管本次試駕的AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé仍在小改款的範疇，但基於外型與規
格調整使得體格有著些微的放大。在長4,961mm、寬2,014mm、高1,716mm，以及2,935mm的
軸距下，對照小改款前2019年式的AMG GLE 43 4MATIC Coupé便可以發現車長其實多了莫
約70mm，車寬也稍稍增加11mm，甚至連軸距也拉長了20mm，唯車高略降3mm，這不僅讓
AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé比起過往更加具備低趴跑格，也讓整體與自家同級的5門GLE
車系有著更清晰的分野。
當然基於AMG套件的緣故，本次試駕車款的輪框也特別升級為21吋五輻形式，並搭配
Michelin所打造的Pilot Sport 4 SUV休旅專用胎，在275/45ZR21的尺寸配置下不難看出
其講究一定程度的跑格化扁平比原則。
而在面對Coupé式美背的同時，原廠也為這款車的尾部曲線進行更為銳利的修飾。在以往
橢圓尾燈並搭配厚實保桿的面貌上，本次2020年式小改款AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé則
擁有了更加銳利且往後葉子板上揚的三角尾燈形式，保桿在搭配AMG四出橢圓尾管的同時
不似過往那般緊密整合，而是讓各項組件能顯得更加獨立。這樣的做法摒棄傳統豪華休旅
所帶來的束縛，而是讓視覺更偏向跑格運動化，當然也同樣反應了Mercedes-AMG對這款車
所賦予的意涵。
打開尾門，高達655L的後車廂容積不僅更勝小改款前多達5L，甚至還比傳統5門規格的GLE
多了25L。就過往認知來看，Coupé型SUV的後車廂表現通常會略小於系出同門的同級5門
SUV，但卻也打破了兩者之間在優勢上的平衡，加上Coupé型SUV通常會因此擁有更大面積
的底板，也讓置物時無須刻意堆疊；但若把40/20/40分離後座座椅傾倒後，5門SUV的GLE
則略勝一籌，高達2,055L的置物容積比上GLE Coupé整整多了265L，因此哪款比較合用還
是得端看車主需求。
檢視完車尾後接著蹬入車內，除了基於AMG格局的緣故配上大紅豔豔的的雙色雙材質真皮
內裝之外，更鮮明的變動莫過於導入全新世代的中控設計，當然此般鋪陳也同樣是比照5
門GLE。因此不論是整合儀表板與中央螢幕的雙12.3吋MBUX多媒體系統，又或是Mercedes
me connect互聯網路，這都如實地在AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé，甚至鞍座前方置物簾
掀起後還可以找到一組角度得宜的手機無線充電板。
但更值得品嚐的細節在後頭，除了撫摸著鞍座兩側隆起的真皮握把和細膩縫線之外，橫列
在眼前的碳纖維飾板其光澤和裡頭綿密織紋才真屬乎上乘，加上雙手握在這組AMG專屬的
平把方向盤上，儘管此般配置已熟極而流，但不可否認的是在麂皮手感的加持下仍顯得頗
具戰鬥氣息，當然更強化此般氛圍的莫過於方向盤兩側、專為行車模式調整而設計的AMG
快捷操控旋鈕與按鍵。
儘管同樣是要讓行車模式進階到S甚至是S+，又或者諸如切換懸吊的阻尼表現，乃至換檔
模式等，皆能透過鞍座上的撥鍵進行，但方向盤上就能即時調整就是顯得更加毒辣，即便
行駛間明明左手一按就可以開啟同樣設立在方向盤上頭的23P智慧駕駛輔助系統，但更常
調整的控制卻是將8點鐘方向快捷鍵切換成排氣聲浪調整，享受那源自於德意志熱血的咆
哮，頓時覺得自己的手真的很賤……。
只是想要手賤，也要看看動力單元支不支援。不可否認的是在過去導入台灣、同屬次規車
型的AMG GLE 43 4MATIC Coupé取消、小改款後升級為AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé之後
，動力方面的表現無疑才是最大的突破。在採用代號M256的3.0升直列6缸渦輪增壓汽油引
擎、因此獲得320kW（435ps）/5,500-6,100rpm的最大馬力，以及高達
53kgm/1,800-5,800rpm的扭力之餘，透過48V EQ Boost輕油電技術的支援，還可額外獲得
16kW（22ps）/25.6kgm的馬達輸出，搭配AMG Speedshift TCT 9速手自排變速箱，從起步
到加速皆讓人感到血脈賁張！
血脈賁張？確定這詞用在一款休旅車上真顯得恰當？只能說當坐上駕駛座、油門肆意踩踏
的這一刻起，AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé帶來的表現還真有點違反常理。其一是起步之
飛快，很難讓人意會這是輛重達2,325kg的龐然大物；其次則是拜順暢加速與換檔綿密之
賜，在不感檔位銜接的同時，只是採一般模式便能感受到那集中且渾厚的力道輸出，轉速
一拉便可換來貼背，但整體過程卻又不會顯得噁心難耐。除此之外，對應動力而來更厚實
的支撐性也同樣在入彎、出彎的過程中綻放，就一輛明明就是休旅的座駕來說，
Mercedes-AMG似乎不認為該輕言放棄從中探尋突破車型限制的可能性，試圖讓這款車擁有
更俐落分明的操控感受，只能說關於這點，2020年式的GLE 53 4MATIC+ Coupé確實漂亮
達陣。
一方面歸功於輪胎的抓地力與胎壁支撐性，另一方面則是透過更低的搖臂位置、更硬派的
橡膠襯墊，乃至於藉由48V所驅動的電子主動式防傾桿介入，在激烈裡從中維持穩定的態
勢無疑是當AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé奔馳時，能充分感受的另一項優勢，這並非像部
分同級車般透過彈簧、筒身硬撐而行，而是在稍稍傾身之際順而矯正，讓SUV殺彎變成了
更無須掛慮，順著那遭埋沒的熱血與渴望、切入恰當的行車模式，只能說從裡到外直至上
路奔馳，這款車皆未讓人失望。
當然真要挑剔，AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé也還是有著部分細節可以再加以把握，譬如
那從一而終的撥桿式排檔，平心而論完整的熱血就差這項設計能進行調整便更加到位，或
是能縮小方向盤盤徑尺寸、AMG快捷操控旋鈕與上方銀質按鍵的視覺面貌可加以整合等，
但比起此次改款後形塑的完整度來看，這似乎也顯得暇不掩瑜，畢竟就一款丟入彎道能輕
鬆畫弧而出的SUV來說，這款車已經相當好玩了！
2020 AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé在同級車中的分項評比如下（滿分5顆星）：
視覺：★★★★
“小改款後更顯溫潤帥氣。”
動力：★★★★
“從輸出到操控皆已均衡到位。”
空間：★★★★
“長尾設計讓置物更加從容。”
安全：★★★★☆
“不僅Level 2，還搭載Pre-Safe主動設撞防護。”
整體：★★★★
“完整度級高的Coupé型SUV之作。”
2020 AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé基本規格如下：
引擎形式：3.0升直列6缸渦輪增壓汽油引擎＋48V輕油電複合動力
最大馬力：320kW（435ps）/5,500-6,100rpm
最大扭力：53kgm/1,800-5,800rpm
馬達輸出：16kW（22ps）/25.6kgm
變速箱：9速手自排變速系統
前輪懸吊：雙A臂
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：四輪驅動
煞車形式：前後煞車
車身座位：5人座
量測油耗：9.0km/L
建議售價：NTD 4,640,000
心得:這個價格跟外型真的太震撼，尤其車尾造型，真的想讓人轉身選凱燕，看來是得
要很有愛才下得了手啊...
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