※ 引述《livefishfish ((*〝︵〞*))》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=IXkEEF76OZE
: 剛剛看到這個影片有個老外在紐柏林開Model 3 Performance
: 當天剛好有一狗票GT3 RS在場上
: 我特Model 3 Performance的馬力也沒差GT3 RS很多也不需要拉轉速才有扭力
: 加上有低重心的優勢照理說應該不分伯仲
: 怎麼會被GT3刷得毫無招架之力?
有一個推文勾起我的興趣
就是跟TYPE R比如何????
所以我去查了一下
因為沒有最具指標性的紐柏林
所以我找了一樣非常知名的賽道LAGUNA SECA
這個賽道短 不會有過熱問題
又加上彎道的特性 搞不好日常生活中更貼切
我的資料來源全部都附上
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-fastest-lap-record-laguna-seca-video/
https://fastestlaps.com/tests/iczj09o4r0lz
我們可以看到 全原廠的MODEL 3 PERFORMANCE是1:46
TYPE R則是1:44
有改裝避震 輪胎 輪框 跟一些小幅度底盤改裝的M3P是1:41
https://reurl.cc/VXNRXy
有改裝輪胎跟避震的TYPE R是1:39
https://www.youtube.com/watch?v=UeFBQzHpup0
而MODEL 3 PERFORMANCE最快紀錄則為1:35.8
當然有改裝 只是我暫時沒找到詳細資料
TYPE R的改裝最速我則沒找到
不過依據以上資料
如果小弟沒有犯錯
這兩台在現實生活中 應該會是伯仲之間
為何小弟會說現實生活中???
畢竟大部分的人其實都是小改
也就是TYPE R汽油改裝優勢雖然理論上是有 可是實際上大部分的人不會這樣做
所以TYPE R的優勢不大 又加上前驅 馬力改太大不見得一定是好事
現實生活中也不會有人比從零開始全油門起步
不管是跑賽車場還是跑山路都是如此 都是動態起跑
除非是比紅綠燈杯
所以特斯拉雖然理論上有從零起步的優勢
現實生活中的優勢也一樣不大
如果真的要選一個 依據上述資料 我會壓TYPE R險勝一點
但是我個人會歸類為同級車 這差距真的在現實生活中不算大
這種差距在現實生活中
除非運氣不好兩個都是頂尖級的
否則一個假日車手遇到一個頂尖車手 可以輕易彌補回來車子本身的差距
小弟這些資料也都臨時查的 有誤請指正