說白了，
這套動力系統，等於把引擎直結到後差速器。
差速器提供一次減速，總減速比等同一般汽油引擎在最高檔位（文中寫第七檔）
而這顆引擎的出力，即使從最高檔位起步開始拉
0-100也只要4秒。雖然對超跑來說不及格，但也已經是屌虐一般市售車的程度。
所以搭配馬達讓協同工作時的0-100達到超跑等級（2.8秒）
說穿了這個扭力轉換器是多餘的存在，它的主要功能只是提供離合功能而已，就跟一般自排變速箱使用扭力轉換器的目的一樣。
當起步後，扭力轉換器會盡早鎖定抑制滑差。所以扭力轉換器的扭力放大功能其實不是重點。
所以這其實就是一顆夭壽大動力的引擎，不需要變速就能輸出足夠動力，加上馬達輔助低速的一套系統。
至於為什麼不乾脆搭配電控離合器？這我就不確定了。估計是離合器要在轉速匹配的條件下接合才能減少頓挫跟磨耗。起步瞬間要純靠馬達拉到輪轉速跟引擎轉速匹配，此時才接合，會損失一些加速性能吧。畢竟對家用車來說，0-100差半秒根本無所謂，但對超跑來說，慢0.1秒就輸人了。扭力轉換器至少可以保證從起步開始，引擎持續都能輸出動力。當扭力轉換器鎖定後，傳遞效率也不比摩擦片式離合器來得差。
※ 引述《sammy98 (軍)》之銘言：
: https://youtu.be/HkdV05B0T-4
: 最近看一下新車
: 竟然超跑的加速引擎聲是類似無段變速
: 無一段一段換檔的聲音
: 看一下原理竟然和40年前的台鐵光華號液壓傳動段類似的原理
: 液壓傳動是不是也是CVT的一種？
: