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往年在這個時節，各廠牌所推出的車型都會以雙年份或者直接冠上次年年式發表，以今年
為例就是2020/21或者2021年式，而Ford突破天際的採取20.75年式一方面是代表2020年已
經過去75%，一方面象徵逐漸趨緩的疫情後復工新局面、卻又不影響2021的改款佈局，還
有的就是20.75年式聽起來很霸氣啊！但不論如何，本次的.75小改款最大重點仍是4
門款Focus加入SLA多連桿架構，也算是圓了喜愛運動化Sedan的客群一個更輕易達成的夢
。
由於是注重配備編成的車系改動而非車款本身的變動，在外觀上依舊維持了Focus MK4的
外觀架構，包含熟悉的六角蜂巢水箱護罩、耀眼的鐮刀狀LED頭燈組與下方更加運動化風
格的空力造型前保險桿等，搭配著18吋鋁圈以及與其他版本相比更低的車高設定，全新推
出的Focus 4門ST-Line Lommel版在正面視覺感受可說完全與5門版本相同。
作出了稍微上翹的小尾翼造型而修飾Focus MK4 4門版在車尾的線條，整體來說雖然不若5
門版洗鍊精幹、原廠又沒辦法像是在打造GT賽車一樣加裝誇張的定風翼給消費者，但在細
節上包含單邊雙出的排氣管、強調運動風格的下方擾流分流空力造型等等都還是相當到位
，而大家最重視的包含SLA後多連桿懸吊結構、針對Lommel版本的運動化設定而調降10mm
的車高，以及大家相當重視的18吋Michellin PilotSport 4配胎等等都一應俱全，也讓追
求更寬敞車室空間和置物性能的消費者同樣可以享受Ford針對Focus車系的運動化調校版
本：而除了4門ST-Line Lommel版本外，Ford Taiwan也將原本搭載道路標誌識別系統與
iACC智慧型定速巡航調節系統的旗艦車型—17TSR同步升級為17SLA，包含了SLA後多連桿
懸吊系統且同步加大制動碟盤尺寸，並且沿用原本的17吋輪圈設定而保有一定的舒適性與
後續維保的經濟性，幾乎就是將原有5門ST-Line進行4門規格化的產物。
而在原有的車型方面包含4門5門1.5 Ti-VCT美夢成真、EcoBoost 182佛心時尚與5門
ST-Line等車型在面臨更多競品環伺的狀況下，雖未做出配備上的改動或者動力升級等，
但也依據消費者期待以及成本考量而作出了售價上的調整，唯有5門ST-Line Lommel因應
20.75年式4門版本的升級，同步將駕駛座運動跑車化座椅升級為電動8向可調；至於在頂
規ST車系方面，包含Focus ST以及ST Wagon兩車型在20.75年式的版本上都加入了12.3吋
全液晶儀表配置，對於動力、懸吊與綜合表現在同級幾乎無可挑惕的表現上，也算是完備
了ST的最後一塊拼圖。
整體來說Ford全新20.75年式最大的重點還是在4門版本加入了SLA多連桿車型選項，與先
前要多連桿就只能選5門而需忍痛捨棄空間相比，如今的Focus車系在編成上更加全面而容
納了入門級距Sedan、Hatchback所有消費者的需求，加上合理親切的訂價與Co-Pilot360
Level 2駕駛輔助系統的搭載，應當是可以期待正2021年式之前Focus全車系都能有相當亮
眼的成績。
2020.75年式Ford Focus MK4車系建議售價如下：
1.5升 Ti-VCT 4門美夢版，NTD 699,000。
1.5升 Ti-VCT 5門成真版，NTD 699,000。
EcoBoost182 4門佛心版，NTD 789,000。
EcoBoost182 5門時尚版，NTD 809,000。
EcoBoost182 4門17SLA，NTD 899,000。
EcoBoost182 5門ST-Line，NTD 899,000。
EcoBoost182 4門ST-Line Lommel，NTD 929,000。
EcoBoost182 5門ST-Line Lommel，NTD 929,000。
ST，NTD 1,378,000。
ST Wagon，NTD 1,438,000。
心得:之前才發表過20.5年式，現在又搞了個20.75年式，這麼快就上新料還降價，真想
知道之前已經交車的車主作何感想啊...