你好，小弟因為工作的需求，多年來常常駕駛不同車輛，多為廂型車、休旅車、各式特種
大貨車。
我的體悟是不同的車型，駕駛方式還是要調整。尤其是山路上，用轎車的駕駛方式開休旅
車、廂型車真的不太恰當。
用適合該車輛的方式開車，真的會有很大的差異。
後座乘客的舒適度真的跟駕駛人有非常大的關係。我的同事們常常會有新手駕駛加入我們
，工作上，我常常需要坐在廂型車的後座，側面或背對前方。駕駛方式不同人真的感受格
外明顯。動態流暢真的是很主要的事。
不必要的加速、多餘的煞車踩踏都會讓後座的頭增加前後晃動。
想想山路上進彎前頭先往前甩、過彎時頭又往慣性方向甩、出彎後還要再回到正常位置。
就是這樣反覆的晃後座乘客的頭讓人想吐。
在合理的速度下，並不是開的比較慢的就比較不會暈，是比較流暢的行車動態，比較沒有
來回搖晃乘客頭部的駕駛方式才會讓人不暈。
台灣山路多蜿蜒崎嶇，其實不常開山路，沒駕駛過不同車輛常常會不知道開山路要怎麼樣
讓後座乘客舒服一點，畢竟沒有比較不知道同樣車不同人開的乘坐體驗。
我是這樣想啦...
我的廢鐵貨車車重心這麼高，避震這麼硬還是後固定軸整體這麼跳，大部分休旅車廂型車
，工作上開到我都覺得很好開啊......
真的很多時候屁股歪說馬桶歪
想想北宜公路上的高麗菜車快嘎靠北高麗菜都沒事了，這個世代的「城市休旅」暈車真的
是人的問題。