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作為一款即將進入大改款、甚至全新車行於2020年初台北車展上便已亮相的座駕（
延伸閱讀：【車展同場加映】跨界小獅期待值再創高峰！新世代Peugeot 2008亞洲意外首
演！），Peugeot 2008其定位照理說應該會有些尷尬，一方面全新世代的獅牙造型日行燈
確實頗受好評，二來喜新厭舊的人性確實有可能影響到現行買氣。然而從原廠的導入方式
來看，好像以上問題都不是問題，按著原先規劃的腳步逐漸邁進，而正是這樣的堅持才讓
咱們如今有機會試駕這款足以稱作此世代最終版本的2008－1.5L BlueHDi GT Line Cielo
。
名字有點長，但從中可以清楚得知一些端倪。其一是此車型可謂是2008導入台灣以來首次
採用柴油動力的版本；其次則是在原先的基底上，原廠為這款車賦予了專屬套件，以至於
冠上GT Line Cielo之名。也因此從外貌來看，最明顯之處莫過於車頭的品牌字樣刻意採
鮮紅色呈現，搭配幾何式鍍鉻水箱護罩下，雖稱不上格外具備跑格，但也讓外觀有種畫龍
點睛般的亮眼；其次則是整合方向燈的曜石黑後視鏡，當然這點若試駕車款為其他淺色配
置，便會更加發現其亮眼之處。
長4,159mm、寬1,739mm、高1,560mm，以及2,537mm的軸距，如同此世代的其他車型，基本
上這款2008 GT Line Cielo的尺碼與其他車型大抵相同，甚至往後座延伸故意上修的車頂
曲線，又或者依偎而走的L型縱向車頂架，這些下一世代已調整後取消的設計巧思皆讓這
款車顯得獨特且備具巧思，當然基於GT Line Cielo的緣故，輪圈也同步升級至17吋，不
過輪胎並非採法系品牌，而是Goodyear Vector 4Seasons，並以205/50R17的尺寸來呈現
。平心而論這調配胎有點小看Peugeot 2008 GT Line Cielo的能耐，尤其實際往山上走一
遭便知道倘若換上更強調抓地力的款式，將更能發揮動力與車體所長，但就多數使用者的
角度，這款可全天候使用的經濟型胎款似乎更符合大眾需求。
車尾的GT Line銘牌，又或者基於車型而調整的下保桿設計並嵌上一組純裝飾用途的排氣
尾飾管，縱然大夥應該更希望此般設計能實際整合排氣管與之呈現，但既然說好是GT
Line了那僅賣個樣子似乎也只是剛好而已；然比起點到為止的外觀鋪陳，內裝滿滿的紅線
勾勒，加上幾處原先就格外講究的內裝配置，相較之下這才是最能感受到該車型獨特氛圍
的一環。
不論是從地毯到座椅皆特別施以紅色縫線，又或是門板握把在高亮黑塗裝上又進行跳色點
綴，乃至於中央雙環儀表也採紅銀搭配的迷人外圈，甚至連操作上具備先上提、後按下防
呆機制的獅掌造型手煞車拉桿都縫上線段聊表心意。儘管咱們都知道這款車應視為Final
Edition，卻也是極佳且美好的收尾，更不用提那幾近雙平把式的350mm小盤徑多功能方向
盤，這樣的尺寸加上具備按鍵操控根本是難以苛求的夢幻逸品，其他品牌車款想改還大都
沒得改，就知道法國人總是在那不經意之處點綴巧思，但這款車真正迷人之處絕非僅僅而
已。
在首次導入柴油動力下，本次Peugeot 2008 GT Line Cielo令人頗為有感的部份莫過於這
顆代號DV5RC的1.5升Blue HDi直列4缸渦輪增壓柴油引擎。最大馬力120bhp/3,750rpm的制
動馬力，換算下來莫約是89.46kW（121.66ps），看似看似稀鬆平常但別忘了在柴油動力
的世界裡扭力才是王道。30.6kgm的峰值扭力於1,750rpm爆發，等於輕鬆一踩就能換得飽
滿有感的輸出表現，並搭配EAT 多模式6速手自排變速箱來呈現，以致這款車能基於路況
需求切換多種行車模式，然本次試駕卻也幾乎是以一般模式形式，卻也足以輕鬆應對攻上
陽明山、切入小油坑的路程。
平心而論，這趟駕馭過程確實是有感且愉悅的。在低重心的設定下，Peugeot 2008 GT
Line Cielo的上坡過彎感受並不會像部分同級CUV車款那般左搖右晃，在1,300kg的車重配
置下，如同一輛視野較高的房車一般，即便前方蜿蜒收窄，仍可以一鼓作氣地扶搖直上。
只能說這點一方面是拜柴油動力所賜，對山多又常遇狹隘路徑的台灣道路來說，這樣的動
力配置莫說是攻克彎道了，進入市區也能一嚐燈滅起跑的瞬間快感，而變速箱直覺且流暢
的反應，雖然起步切至2檔時會明顯感覺到其輸出差異，但正是那4.04的1檔配置、以及整
體略顯輕量的車重，讓駕駛在油門踏入的瞬間不僅不顯慢拍，甚至還節奏明快。
此外，在前麥花臣、後拖曳臂扭力樑的配置下，正如車壇常講的一句話：「想知道非獨立
懸吊能有多麼威嗎？那一定要試試法國車！」這不僅是至理名言，更是每每試駕到
Peugeot車款時最感同身受的一環。不論是軟中帶硬的彈簧與筒身支撐，又或是面對路面
起伏時那有感卻屬乎流暢的瞬間做動，以及肆意劃過彎道的刀切豆腐，在搭配本次賦予的
柴油動力，一趟很不CUV的跑山旅程卻顯出滿溢微笑的殺彎快感。
這就是此世代最終導入台灣的2008 GT Line Cielo，一款看似有些份量，實際上卻有難掩
鋼砲性格的跨界休旅座駕，即便外觀並非有著十足的肌肉感，甚至還有點小MPV的味道。
但撇除那基於時代演進得改款才得以跨越的視覺樣貌及主動安全，這輛車的內在本質卻是
真真正正最活在當下，即便是小獅子，別忘了……仍是頭獅子！
2020 Peugeot 2008 GT Line Cielo在同級車中的分項評比如下（滿分5顆星）：
視覺：★★★
“GT Line車型內在有感、外觀可再點綴強化。”
性能：★★★★
“柴油輸出適合台灣環境，強勁底盤無庸置疑。”
空間：★★★☆
“跨界身軀卻能向上發揮，乘坐表現不致太過緊湊。”
安全：★★★
“主被動安全配備屬當代基本款，相信改朝換代便有顯著提升。”
整體：★★★☆
“對比新世代座駕仍毫不遜色的水準之作。”
2020 Peugeot 2008 GT Line Cielo基本規格如下：
引擎形式：1.5升直列4缸渦輪增壓柴油引擎
最大馬力：89.46kW（121.66ps）/3,750rpm
最大扭力：30.6kgm/1,750rpm
變速箱：6速手自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：拖曳臂扭力樑
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
平均油耗：21.3km/L
建議售價：NTD 1,259,000元
心得/說明：去年台北車展都已經端出新款的2008了，現在竟然還推了現行款的柴油車，
而且看過新款的2008的帥度之後，沒道理不等新款的啊!!
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