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奢華設計展開的“感性狙擊”...捷恩斯連續4個月銷量突破1萬輛
現代汽車的高級汽車品牌“捷恩斯(Genesis)”氣勢驚人。最近4個月連續月銷售量超過1萬
輛，今年突破10萬輛幾乎已成定局。僅銷售4種車型的高級汽車品牌的銷量不僅超過了進口
汽車排名第一的梅賽德斯奔馳(銷售車型10種以上)，還力壓韓國GM、雷諾三星汽車等國內
汽車廠商。隨著設計和性能的改善，高級品牌的形象逐漸確立，另一方面進口車的稀缺性
卻在下降，同時隨著韓國國內消費水平的提高，這種“捷恩斯效應”成為了可能。
13日，據現代汽車透露，捷恩斯上個月在國內銷售了1.1119萬輛，今年累計銷量達到了6
.0005萬輛。捷恩斯今年1月推出了第一輛運動型多功能車(SUV)GV80，3月又新推出了主力
轎車G80的第3代新車型，這是7年來的首次。
從兩款車型正式銷售的4月開始，捷恩斯每月售出1萬輛以上。6月份，G80和GV80的銷量
分別達到7905輛和3728輛，創下單月最高銷量紀錄。到年末為止每月只需銷售8000輛左右
，銷量就可以達到10輛，因此捷恩斯今年將在國內歷史上第一次銷量突破10萬輛大關。
有評價認為，最近上市的兩款車的設計對這種旋風產生了很大的影響。有評價認為，在
推出特有的盾牌形狀散熱格柵的同時，以幹練、有重量感的外觀成功攻略了捷恩斯主要顧
客層40歲以上的感性。現代設計中心負責人(專務)李相燁表示：“與現代汽車的設計方向
性有了明顯的區分。G80的設計既充滿活力，又優雅，讓人感受到了豪華轎車的高貴感。”
5年前獨立為高級汽車品牌後，不斷提高品牌形象也是捷恩斯飛馳的背景。強調高性能的
G70和高級轎車G80、G90逐漸積累了與現代汽車不同的高檔車的認識。
現代汽車內部認為，隨著捷恩斯品牌站穩腳跟，進口車是高級車，國產車是普通車的認
識也大大消失。有分析認為，隨著韓國國內進口車銷量從10年前的10萬輛迅速增加到5年前
的25萬輛，進口車的稀缺性下降，捷恩斯正好抓住了其中的空隙。實際上，現代汽車認為
，從進口車轉向捷恩斯等國產車的顧客比率從2018年的20%左右上升到了去年的30%左右，
預計今年將達到40%。
國民的收入水平和對車的眼光提高也是“捷恩斯旋風”的原因之一。大德大學汽車系教
授李浩根(音)表示：“收入兩極分化導致對高級車的需求增大，最近抵制日本汽車的運動
和部分德國品牌的不振也起到了一定的影響。今後如何提高在海外市場的地位將是關鍵。
金道亨記者‧鄭智英記者 [email protected]·
心得/說明：(30字以上)
捷恩斯何時會進口到台灣呢?看看同樣都是造車的裕隆,只能推出平價的那智傑,
而現代反而已經做到全世界第五大,還可以出豪華品牌的捷恩斯,只能說韓國人
戰鬥力真強.