作者:
gigabit (yang)
2020-08-06 09:02:55看網路上的汽車產線影片
大部分都像是一條流水線的方式生產
像彰化輪胎廠一樣邊吃便當邊顧線好像也不太可能
流水線增加人力好像又會礙手礙腳
除了增加生產線以外
這種生產方式要怎麼增加產能
有沒有汽車業產線工作的鄉民可以解惑？
作者:
YCL13 (靜默)
2020-08-06 09:06:00最基本的就是一天開幾班呀，必要時速度也會調整
作者:
mmarty (豬頭)
2020-08-06 09:06:00應該是再加開另外的生產線。舉例說，它可能建廠時有五條生產線，車子賣不好，平時只開三條。現在有產能需求了，就把idle的產線再打開。
作者:
kutkin ( )
2020-08-06 09:08:00產線不見得一次全開 跟口罩一樣還可以找外包幫忙做一些比較不重要的
作者:
YCL13 (靜默)
2020-08-06 09:10:00以國瑞來講，生產線的員工得配合音樂一直在趕，看了我是覺得壓力山大啦
作者: palapalanhu (宅宅史萊姆Lv.1) 2020-08-06 09:14:00
自動化
作者:
syterol (小賊)
2020-08-06 09:22:00BMW自動化程度也很高阿 看影片就知道
作者:
syterol (小賊)
2020-08-06 09:32:00也可能是把流水線一部分拆到線外作業 增加行進速度雇更多打工仔線外作業趕單
作者:
StevenAn (Steven An)
2020-08-06 09:34:00組裝線可能還是一條，但是組裝前的各零件整備可以擴充然後組裝線再走快一點還有就是經濟生產量,減少換牌換色,可以降低待料時間
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-08-06 09:38:00特斯拉本來想搞全自動但後來發現有難度做S3X的時候都還是用了很多人工的方式不過Y好像的確有更簡化成更多自動
作者:
drung (如果世上有真愛...)
2020-08-06 09:52:00大廠應該都有備用產線能開，不然機器故障或定期保養檢修員工不就只能坐著發呆福特這次爆大量看起來是抓約聘員工要產能全開至於品質最後如何就要等領到車才知道了…XD當然，因為還是有需要人工處理的部分，所以增加產能最簡單的方式就是加班…福特第一個動作就是發加班費禮拜六上班
作者:
caa1221 (caa)
2020-08-06 10:11:00就是不要人
作者:
drung (如果世上有真愛...)
2020-08-06 10:12:00樓上這也是重點，砍掉不賺錢的產品，減少產品複雜性（車款固定不給選配）都是加速生產跟減少被品管打槍的好方法
作者:
chigo520 (CHIGO)
2020-08-06 10:20:00你什麼都套園區那一塊很奇怪吧沒量你一直做出來是要生灰塵？
作者:
chunfu (fu)
2020-08-06 10:28:00待過淡旺季明顯的廠就知道了....
國產車暑假通常會休一週 國瑞最近就要休了但福特因為KUGA+FOCUS賣得好產線排滿休假就取消，倒倒是年初那陣子有受疫情影響和泰不等於國瑞喔 兩者薪水差很多(和泰均薪很高)另外有些產線正常就是一到六都有動(看各廠)
作者:
drung (如果世上有真愛...)
2020-08-06 10:52:00台灣的汽車業淡旺季很明顯旺季就是民俗月前跟新年後，淡季就是民俗月跟年底
作者:
deann (古美門上身)
2020-08-06 10:54:00加班阿
作者:
MKIU (uu)
2020-08-06 11:17:00加班沒聽過..？
作者: alex00089 2020-08-06 12:44:00
速度
作者:
holyshxt (詩肯柚木 Tina)
2020-08-06 12:44:00賣給鴻海就會了
作者: alex00089 2020-08-06 12:45:00
站數時間最後才是加線
作者:
wisdom 2020-08-06 19:00:00自動化產線速度當然可以調快，產線會有瓶頸點，最慢的那一站就是產線的限制。平時整個產線配合瓶頸點的速度運作。趕工時全線加速，瓶頸站加開額外的人力，設備等。譬如產線有ABC三個工作站，A站CT 30秒，B站50秒,C站30秒，瓶頸就是B,平時50秒產出一件。趕工時產線全開，AC站尬滿，B站增加分流（人力或設備），讓B站擴充產能到30秒出，這樣整個產線只增加不到1/3的投入，產線效率增加40%。
作者: DongHao 2020-08-06 23:04:00
混流生產=同條產線生產多種車款