我覺得很好奇
目前電車 有不用離合器的優勢
缺點 就是電池續航力的問題
那麼 使用汽油發電解決電池續航力
使用純電動力不用離合器
不就是最好的選擇嗎？
為何需要發展 油電動力
在那邊切換來切換去的
有什意義呢？

Nissan:

增程式 早就有了

不過好奇 為什麼這種沒有流行呢？

Nissan e-power或其他增程式電動車就是了

因為為了油耗而多花不少錢的人不多，純電車還有噱頭

但能源效率還是不比豐田油電

特斯拉的零百加速+AP 系統反而讓車主願意掏錢

就e power那套 火車頭用幾十年了如果增程式可以發電機拆開賣就好了 和電視機與電視盒拆開一樣

你講的比較像是串聯式油電，以前也有人做過，Honda Accord應該就算是了。但是最終還是消費者決定。https://i.imgur.com/cu8nQmO.jpg另外以前Tesla Model S在開發時最早也是想做成增程式電動車但是他們後來算了算，發現這樣做效率低，成本又更高就放棄改為做成沒有燃油引擎的純電動車。

柴電車頭那種倒不是為了油耗 是為了電動馬達的直接大扭力

火車頭若用變速箱其製造維護成本太高，也比較撐不住超大功率的柴油引擎

有啊 柴電潛水艇就是這樣啊問題是潛水艇是不得不這樣做 畢竟水底下可沒有氧氣給你燒

象式驅逐戰車

200年誰知道呢 你我都不會活著了 科技的進步瞬息萬變

油電不用離合器 請參閱ecvt工作原理

核子潛艇不缺電，柴電不會一直在水下

油電還是有存在 作為能源轉型的過渡期商品有存在的必要

不是切換，是油和電可以加總增加馬力。只用電要達到相同馬力，電池會很貴。

看台灣的車價 應該是只用油要達到相同馬力才貴吧Model 3 160萬 273HP

連算命師預測下半年失準也沒人會記得,何況200年.真會吹

要那麼多馬力幹嘛? 在台灣貼近大眾賣最好的是140馬副教這樣用價錢來算的話 電動車在這區間沒產品可競爭阿又不是每人每天都在0-100，但是多數人需求是80萬以下

可是model 3在車板是便宜貨的樣子.應該隨便都能入手

5年後電動車應該會增加非常多

那現代 Ioniq 純電德國賣100萬台幣 134HP看要不要進而已

你講這台官方美好續航力300公里內，北中來回你都緊張，就算台灣佛心真的賣一百萬也是被神A虐爆，根本不實用，不要為了辯論提了一個不切實際的案例80萬的油電都賣這麼辛苦了，你怎麼會期望100萬的純電可以抗衡

那為什麼有台灣公司敢做130萬只能開200km的車

菱利電動版160萬 續航力110KM

那重點是那台車賣得掉而且成本回收 多數人有買嗎

Nissan油電就是你說的

看標題 200 年就覺得是傳直銷起手式 = =

笑死 一堆鄉民自以為比車廠強