作者:
litlin (籃球狂)
2020-07-09 08:48:04※ 引述《jdkcupid (飛車公爵)》之銘言：
: 一般認知WRX、Levorg號稱有運動版CVT
: 所以應該是目前市售的最強CVT性能車對吧？
: Nissan玩CVT也很久，但不確定是否有性能車款
: 印象中之前Audi A4也用過CVT
: 不知道性能如何
大家都說CVT鳥,能否解釋一下為何以下測試相同車換了CVT後實測0~100加速還變快了?
https://www.youtube.com/watch?v=-6B1bPJRLsM
另外若CVT真的很鳥,為何採用最新8AT,馬力還比較大還掛TURBO的KUGA180,
加速只比採用CVT的RAV4 2.0快一點而已?甚至還輸同樣1.5TURBO,CVT的CRV呢?
我自己就是開CVT的車,
我個人猜測大家會覺得他鳥應該是CVT都會設計成儘量保持低轉速,
我的車在時速70以前,轉速可以一直維持在不超過1200RPM,
時速100時轉速也才1600RPM左右,
實際上若我油門踩深一點,轉速保時在3000RPM以上,
不覺得他的加速有比我前一台車PREMIO 2.0差很多.
別鬧了好嗎 全新開發的CVT打贏 阿公級的4AT是有什麼好說嘴 好歹拿個6AT來比吧
作者:
MunezSu (Munez)
2020-07-09 09:02:00真的是阿公級4AT....
作者:
aimlin ( )
2020-07-09 09:03:004at贏在耐用，跑40萬以上很少有事cvt撐20萬就很強了
作者:
litlin (籃球狂)
2020-07-09 09:04:00KUGA的8AT算很新了吧,最近測試加速沒快RAV4 2.0多少啊KUGA馬力還比較大耶
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2020-07-09 09:05:00ford的AT就算了,不是上課就是鳥...
作者:
gigabit (yang)
2020-07-09 09:06:00推文讓我覺得原來kuga180用的也是啊公雞的8AT
作者:
aimlin ( )
2020-07-09 09:06:004at另一個優點是便宜，cvt跟8at都要六位數價格
作者:
litlin (籃球狂)
2020-07-09 09:09:00我又查到一個了,CX5的變速箱是AT吧??加速比RAV4慢,CX5也是阿公級4AT嗎??
cx5也快10年的變速箱+引擎了，神R這套只有兩年多
作者:
cwttt (cwt)
2020-07-09 09:13:00CVT很適合台灣阿 而且起步一定比不會手排的AT快...福特的變速箱...4AT 6AT 8AT有差嗎XD
作者:
dai26 (dai)
2020-07-09 09:14:00你大概只開平路而已吧
作者:
hanasiro (Denon)
2020-07-09 09:14:00等哪台性能車用cvt再來說吧
subaru levorg跟nissan altima用cvt加速也沒弱到哪
CVT實際開市區山路真的還蠻好上手，補油拉轉再加速就真的弱
其實0-100是cvt的強項了....你去跟premio比.... 起碼也比新一點的車好嗎...要說8at怎麼不舉bmw的 去舉ford的
作者:
aimlin ( )
2020-07-09 09:27:00cvt沒有換檔掉轉速缺點，平路直線加速強
作者:
aimlin ( )
2020-07-09 09:28:00新at換檔還是需要極短時間，比手排快，可是輸cvt
0-100已經是cvt最強的部分了 原因就是上面講的
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2020-07-09 09:29:00CVT的強項是維持在最大出力轉速 不是換檔快
作者:
aimlin ( )
2020-07-09 09:29:00cvt衝刺把轉速固定在甜蜜點，這點就屌打一般自排了
作者:
check (支票)
2020-07-09 09:30:00朋友開三零CVT 高速公路150開20多分鐘就會過熱了，這種變
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2020-07-09 09:30:00新AT換檔快請排除ford的OK?叫我阿嬤開手排都比它快
作者:
aimlin ( )
2020-07-09 09:30:00中小馬力用cvt是很優的
維持最大出力轉速其實就相當於檔位綿密+換檔快了吧 在0
作者: volleywayne (wayne) 2020-07-09 09:31:00
kuga0-100是10.3秒，輸神R！跟kisks差不多而已
作者:
aimlin ( )
2020-07-09 09:31:00鋼帶再怎麼強化，強度還是比不上齒輪直接咬合大馬力操久就gg
作者:
sinnx (就這樣夏夜晚風吧)
2020-07-09 09:32:00Cvt拿去跑山路加速試試 看是誰比較快
另外 lexus已經完美示範cvt的定位 nx200 cvt nx300 6at再上去還有8at 10at所以想捧cvt的還是省省吧
如果,一切都是如果,車開熟對引擎轉速很熟悉的話,也能手動換檔,在彎道前預先手動降檔一樣很好開,不過不否認,有這種能力的人,換開其它排檔的車一樣很強
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2020-07-09 09:34:00開過手排的都會啊...
作者:
aimlin ( )
2020-07-09 09:35:00就適合小車平路跟高速公路跑
而且通常想捧cvt的都是toyota 然後被lexus自家打臉
至於30的CVT,我跑北宜開老婆的lancer咬人家車尾時,最先過熱的都是引擎水溫
作者:
alamabarry (.............)
2020-07-09 09:35:00AT動力損失大 但耐用度好吧?
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2020-07-09 09:36:00我的意思是 在加速的時候 CVT減小速比的速度跟得上時速的提升
擁T大將封缸割在wish還沒出cvt時可是把cvt講成比垃圾
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2020-07-09 09:37:00但是在進彎重煞的時候 跟不上時速的減少
作者:
lch0425 (BaLa)
2020-07-09 09:38:00CVT開4萬過保斷鋼帶，然後比zf6速還慢，親身經歷給參考
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2020-07-09 09:38:00AT或是手排 重煞的時候需要加大減速比 是跟得上的
作者: pigking75 (ppppp) 2020-07-09 09:39:00
痾我開Rx450h CVT 反而覺得中段再加速比較猛 0-100就普普
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2020-07-09 09:39:00說白點就是 大範圍改變減速比的速度 CVT較慢 就是換檔慢的意
作者:
vespar (布藍寶125)
2020-07-09 09:41:00CVT急煞後再加速的頓挫感比較重
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2020-07-09 09:41:00有H的...是ECVT...不是鋼帶CVT
作者: pigking75 (ppppp) 2020-07-09 09:41:00
然後目前開21萬 等開斷了就可以換車了～
其實換檔慢在山路的做法就是比人家早減速,或是想辦法轉速不要變太多,當然,拚0.幾秒速度的,會慢人一小段
作者: pigking75 (ppppp) 2020-07-09 09:43:00
是喔 長知識 沒得換車了QQ
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2020-07-09 09:43:00行星齒輪模擬的ECVT你是要開斷什麼?
作者:
alamabarry (.............)
2020-07-09 09:44:00AT不是隨便開都30萬還頭好壯壯
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2020-07-09 09:45:00ford除外
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2020-07-09 09:45:00早煞就很難拚了 進彎點就輸人 彎中根本超不過除非動力大很多 在彎與彎間的直線要贏多
不用拿檸檬哥出來吹啦 2.0狂打268匹 上機器拉出來是笑死人18X匹 還把ST碗公拿來當假想敵 有夠水面
作者:
dmezspk (回不去的時光)
2020-07-09 09:47:00福特的變速箱 唉不快就算了，妥善率更是......國慘福真的要加強
作者: YJM1106 (YM) 2020-07-09 09:51:00
CVT有彈射起步（LC）模式嗎？有的話 那轉速和時速變化一定很奇妙
作者:
check (支票)
2020-07-09 09:56:00orzogc不正是福特車主嗎？結果是靠北福特最大聲是遇到什麼災情嗎XDDD
作者:
flexin ((喘))
2020-07-09 09:57:00呃 那LEXUS為什麼入門車款用CVT 高階車款用多檔AT 難道LEXUS的工程師比鄉民還蠢?
CVT在低速有優勢，換檔幾乎沒銜接空窗，輸出的loss比較少。但是要我選我還真的寧可選AT，在檔位切換的彈性上，還有瞬間扭力的極限上比較大。不過自排
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2020-07-09 10:00:00主要還是扭力上限的問題 該顆CVT承受不了高階車款的扭力
camry就不用cvt了吧 我覺得不完全是扭力問題es200也沒用cvt
作者:
m996360 (懷特先生)
2020-07-09 10:04:00重點是賣的出去 配什麼不是重點
貴一點的車 就用貴一點的變速箱如果cvt>6at 那camry沒道理用6at
作者:
takay (One day on the moon)
2020-07-09 10:05:00不用太認真啦，買車和酸車的通常是不同族群，自己喜歡就好
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2020-07-09 10:05:00說DCT/AMT省油,結果買這種車的車主油門都是重踩...XD
作者:
litlin (籃球狂)
2020-07-09 10:06:00其實我也不是要講CVT多好,但板上很多人批CVT的程度,讓我以為RAV4 0-100加速要15秒,KUGA180只要6秒,結果實際才差一點
台灣ES200就是撿人家不要的庫存貨,連對岸的ES200都換成M20a+cvt了
板上很多人批非t牌的妥善率 也會讓人以為一出門就顧路
作者:
chigo520 (CHIGO)
2020-07-09 10:08:00所以有沒有論文還是實驗證明同一個配備下cvt比較沒力？
配cvt的車通常是經濟取向配重很爛非主打性能的車,這種車可以試看看入彎前減速,開始入彎到出彎整段加速,會順很多,但彎中如果有突發狀況改變車身慣性比較難應付
作者: YJM1106 (YM) 2020-07-09 10:14:00
話不能說死啦，說CVT爛，像Musk這種有錢有能力的就會生出F1等級的CVT出來
現在在講量產車啊 f1等級的在量產車上什麼都不是吧
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2020-07-09 10:17:00人家都用馬達了,誰管你什麼T
能做f1賽車的 無法用同樣成本做出一台vios技術誰高誰低要看用什麼觀點
作者:
wisdom 2020-07-09 10:20:00某樓那個CVT開150連續20分鐘會過熱，單純只是設計問題，跟CVT沒關係。說穿了，多掛一個變速箱油冷卻就完全可以解決的問題。是目標市場的設計導向問題，不是CVT的問題。
subaru的CVT真的不行 altima沒開過 沒有想法
作者:
Tieylea (A.T.C.G)
2020-07-09 10:57:0015格20分鐘就會過熱有那麼誇張嗎？ 公司小改掛cvt8 的outlander 夏天這樣狂拉也沒聽過跳過熱
作者:
check (支票)
2020-07-09 11:13:00他開Fortis啦 可能散熱比較差 150-170開一陣子就會跳slowslow down 要他減速，查一下手冊是寫變速箱油溫過高
作者:
maniaque (maniaque)
2020-07-09 11:28:00CVT 可以一直鎖在高扭力區啊....只是拿油耗來換而已
作者:
asher02 (明日遙遙)
2020-07-09 12:30:004at除了因為檔位少齒比疏造成換檔頓挫明顯以外，真的是操不壞
作者:
Danto18 (blue)
2020-07-09 13:40:00我覺得cvt最大問題是再加速能力，尤其是國道，真的太沒衝力了
其實cvt也不是只有0-100 cvt齒比上下限很寬 120時轉速還可以維持在千轉左右
CVT還有個優點是尾速上限比一般AT高，但受限鋼帶無法像扭力轉換器鎖定，有一定的滑差讓油溫容易升高
作者:
LexusNo1 (LexusNo1)
2020-07-09 23:40:00看到cvt就酸爛才懂車，結果現在又變0-100是cvt優勢了？酸酸真有趣。
20分鐘過熱？ 我之前從阿蓮上國三到嘉義市，一路18-19格 半個小時還是穩穩的，一樣三菱cvt