※ 引述《asdf3164 (芷柔)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7323/4680702
: 其實車禍增加
: 這是可以預期的
: 開車開到一半
: 常常有二輪忽然切進來內側
: 取消禁行機車
: 台灣車禍率絕對是大幅增加
: 我覺得機車還是慢慢靠右
: 不要進來擠比較好...
: 這樣我們開車族
: 也能比較專心開車
所以我說，從中央交通部到地方交通局沒資格談交通安全咩。
因為不是『整條路』的機制改變，而是『選定路段』改變機制，那麼，在缺乏一致性的狀
況下，使用上會發生甚麼樣的事情？如果你這條路沿路左轉要待轉，突然蹦出一個可以直
接左轉的路段，而你剛好要在這個路口左轉左轉，當用路人看到路標的時候，直接外側車
道尻到內側車道甚至外側車道直接左轉的機車騎士不就增加了，然後危險駕駛導致交通事
故發生機率大幅提高了。
然後他們就有理由靠北開放機車騎內側車道甚至直接左轉很危險了，然後就可以維持交通
政策不變。基本上，台北市政府交通局的作法，我認為他們並不想改變甚至嘗試，所以做
出這樣的坑，只要能夠恐嚇民眾就可以了，以大量傷亡鞏固交通政策。
那是純粹的惡意，所以我說，從中央交通部到地方交通局沒資格談交通安全，當作為台灣
統治當局的中華民國流亡政府，各級政府機關在談交通安全的時候，絕對不要相信他們。