大部分的全速域ACC在跟到停後，停等時間稍微長一點，約3-5秒後，就會啟動Auto hold煞停。再要起步需要駕駛介入。這個設計應該沒有例外（有的話請補充）。如果雪隧爆塞是那種停十秒走兩秒的狀況，全速域ACC幫助不大，不過從停止狀態起步也可以用撥桿控制，所以要說改善腳踩到抽筋的狀況，似乎也不是沒幫助。我覺得acc好用是在雪隧車多但不會停下來的狀況，讓它自己跟，反正也不能超車，就設定速限上限後一路跟著前車。會塞到停下來的路況，我比較喜歡自己踩，不要緊跟前車，稍微拉一點距離出來，前車開始煞車時放油門滑行滑行時就是腳可以休息的時候，如果追上前車以前車陣又開始前進，這波就可以不用煞到停，再補一些油門維持車距。另外只要有Auto hold 塞到煞停的時候也可以讓腳休息。所以對於爆塞，停等時間比移動時間久的狀況，Auto hold比acc有用。走走停停的狀況，自己踩，車距拉大一點也比ACC強。車多，車速慢，但不會停下來的場合才是ACC的主場。