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近年來SUV風潮襲捲全球，無論是大、中、小型車都要推出類SUV或是Crossover跨界
車型才能在市場上站穩腳步，連帶的也吃掉大部分的房車市場，就連Honda相當經典的Civ
ic車系也不例外，就連在祖國日本也要面臨收攤的命運。
熟悉Honda的人都知道Civic車系自發展以來，一直都是品牌中小型車款的精神象徵，
而其衍伸出的Type R版本更是為性能迷津津樂道。但近年來Civic在日本其實命運多舛，
現行第十代Civic也是一直到2017年才以「逆輸入」的方式從英國導入日本市場，其中Hat
chback與Type R為英國Swindon工廠生產，只有Sedan車型採國產化方式販售，並於2020年
一月導入小改款車型。
但由於房車市場萎縮嚴重，相比受歡迎的五門Hatchback車型(Type R也是五門車型)
，日本國產的四門Civic Sedan在2019年全年度銷售不到2,000輛，且Civic車系並沒有搭
載日本市場所喜愛的Hybrid車型，加上SUV和CUV的夾擊之下，要在市場生存可說是相當不
易。如此黯淡的銷售表現也讓Honda在今年就決定停產Civic Sedan。
另有一說法是停產Civic Sedan是為了替導入Honda Architecture模組化底盤的11代C
ivic鋪路，畢竟Honda英國Swindon工廠在2021年中就要關閉，屆時勢必會將一部份產能轉
移回日本，提前收掉銷售不佳的Civic Sedan產線，為接下來的產能鋪路。不僅Civic Sed
an，另一款四門房車Honda Grace(日規City)和MPV車型Honda Jade也都將一併停產。
台灣市場方面，台灣本田自2016年5月停產九代Civic以後，將近四年的時間都沒有確
認引進十代Civic的計畫，主要的銷售全都倚賴CR-V和HR-V兩大休旅車主力，在中房車級
距更是以下駟對上駟的策略由City代打，不過顯然市場並不買單，尤其在國產的Toyota C
orolla Altis、Ford Focus甚至連進口的Mazda 3都端出滿滿牛肉的狀況下，台灣本田可
說是直接放棄這個級距。
從日本停產第十代Civic Sedan的消息曝光後，掐指一算也到了11代Civic該出現的時
程，傳出台灣本田會選擇導入11代Civic這件事，基本上我們也不用抱著太大的期待，畢
竟沒有期待就沒有傷害。至於往後還會不會有四門的Civic Sedan版本？應該還是會有的
，主要因為Civic Sedan在北美賣的其實不算差，2019年也都還有著超過32萬輛的銷售成
績，只是Civic車系往後可能會因各個市場的需求做出不同的調整而已。
心得/說明：(30字以上)honda是否快要被toyota打敗了？（直接被KO?)
休旅車賣不過豐田，連一般房車也直接放棄台灣市場？
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