現在的狀況有點像是80％的民眾是週休二日或是見紅就休，20％的民眾是排休。週末或是連
假去消耗80％的量能導致交通爆炸本來就是可以預見的。
我倒覺得公司行號實施彈性休假才是正解，像服務業一樣用排休的，全民排休制。讓尖峰出
遊不再只是侷限在週末兩日或是連假，把所有國定假日加入一年當中總休假日去計算，這樣
對旅遊業者來說，也不用分平假日差別取價，平均分散下去，日日是假日，對交通一定是很
大的緩解。
我相信大家在抱怨連假塞車時，排休的服務業朋友一定在旁竊笑
※ 引述 《asdf3164 (小安)》 之銘言：
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: 如題
: 本週塞車問題非常嚴重
: 雪隧塞9小時
: 國5塞30小時
: 會塞車的根本問題出在
: 台灣汽車數量太多了
: 要根治塞車
: 建議先從台灣汽車售價調漲才行
: 畢竟台灣目前車價過低的狀況
: 一直沒改善
: 現在一台最便宜的4X萬就有(Vios)
: 嚴重過低的台灣車價
: 導致每逢連假就是塞車
: 如果最入門Vios可以調漲到100萬左右
: 大幅降低台灣銷售車輛的數字
: 並強制淘汰15年以上老車
: 讓台灣道路的車輛密度降低
: 才是解決塞車的根本之道阿...！