※ 引述《LewisRong (陳金鋒世代)》之銘言：
: 裕隆策略一開始就是錯的
: 一開始就不應該用自己研發的那顆2.2
: 耗油到爆
: 華擎做小CC數還可以 大CC數根本悲劇
: 1.2T那顆至少還有缸內直噴
你哪隻眼睛看到華擎有1.2T?
有肛內直噴?
華擎的是1.5GDI
你上一篇就一直鬼打牆華擎有1.2T肛內直噴
這篇又來
https://www.carstuff.com.tw/topic/item/27075-2018-09-27-05-50-25.html
""未來這具引擎族將會率先搭載於 5+2 三排七人座的新車上面，
同時也是「510 計畫」: 5 年 10 款新車當中的主力引擎，
日後還會推出 1.5 TURBO GDI 引擎提供 S3/U5、S5/U6 等車型使用。""
裕隆從頭到尾吹的只有1.5GDI，而且僅止於吹的階段
根本拿不出來
你上一篇幻想有1.2T
這篇又在幻想
你好歹幻想個1.5T，起碼跟官方同步
: 現在都2020年了1.8跟2.2那兩顆主力還搞不出缸內直噴 然後自詡是豪華品牌
: 對岸一堆自主品牌都弄出缸內直噴了
: 對岸休旅車自主品牌龍頭長城哈弗H6 2016年就放上缸內直噴了
: 2.0動力跟你被水野調過之後的2.2差不多 但是比你省油很多
: 可想而知水野進去做ECOHYPER化之前動力跟油耗有多慘
: 重點人家還比你便宜 是要怎麼賣
: 現在沒有缸內直噴連對岸消費者都不買了 你的引擎技術已經是15-20年前了
: 完全沒有競爭力啊
: 當初起步就應該跟韓系車廠一樣 購買德系淘汰的柴油引擎
: 省油+臺灣柴油價錢比較低 扭力又大 放在M7跟U7上面剛好拖重車
: 臺灣消費者又覺得省錢 省燃料稅
: 廣告再打個"德系動力 讓臺灣揚眉吐氣"之類的聳動標題
: 這樣一定會買單的
: 接著的U5跟S3也是 當初華擎那顆1.2T缸內直噴放上去就好了
請問你華擎1.2T肛內直噴的引擎資料在哪裡?
馬力多大?
油耗多少?
我找不到資料
照你說法，已經有現成的貨了
請問在哪裡?
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1573742492.A.9E1.html
你在2019/11/14說:
當初如果水野幫華擎弄顆1.2的缸內直噴渦輪引擎裝在S3跟U5上
再把日本工廠那套製造車子過程維持良率的SOP系統導入納智捷搞不好納智捷還能翻身
"水野幫華擎弄顆1.2的缸內直噴渦輪引擎"
你在2019年要水野幫華擎弄顆1.2T的引擎
意思是在2019/11/14之前華擎是沒有1.2T的引擎
怎麼到了2020/6/17
華擎照你口氣，已經有1.2T了，只是不想用?
你發文前要不要統一一下你自己的說法?
: 用東風的 結果狂積碳 整個口碑都被打壞了
: 還是那句老話啦
: 真的認命 走路穩了再跑步
: 認清自己沒有大CC引擎研發實力低下頭跟人家買才是對的
聽說華擎連直噴的噴頭該怎麼放都搞不定
小CC的缸內直噴研發應該比大CC數的困難
大CC數的都搞不定
你怎麼會幻想小CC數的馬上可以裝上去用?