[心得] Model3 Performance 跑山心得分享

作者: class1st (Turbo)   2020-06-06 00:16:55
小弟對電動車一直有興趣,也有在找有後座的代步車
先前在A11預約試駕了modelX
對於modelX的車身動態不太滿意(太重,制動效能也不夠好)
就把目光動到了較新世代、重量與煞車效能較好的
model3Performance
由於平時有在跟718車友群跑北宜、106縣道
一位718車友很大方的借我跑了一個下午,
讓我比對一下中置後驅跑車與四驅電動車的差異
趁我記憶猶新趕快跟大家分享(以下簡稱Model3P)
路線(106縣道轉2丙親澤咖啡來回)
PS:純分享操駕心得,我路人水準麗寶也沒有進1:50內,
有什麼講錯的任何指教我都接受~
山路高手請搜youtube 不吃線才是好孩子
先講優點:
1.重心均勻:
model3P不管在上坡(煞入彎前重量後移)還是下坡(煞入彎前大量重心前移)的路段,
四驅的循跡能力配上均勻且低的重心,
讓車主不用太在乎車身行進方向重心轉移的掌握
我可以用很簡單暴力來形容,對車主的重心掌握技巧要求非常低
入彎角度車身動態不穩還是可以跑出高彎速
相對之下中置後驅車種,前軸重量過輕若在入彎前太早完成煞車
鬆油門過彎重心已經後移,前輪輕浮反而抓地力不足
會有點轉向不足彎速也受影響。
因此我個人開718跑山幾乎每個彎都會有不同輕重的帶煞入彎
MR的優勢是剎車點可以比FR跟4WD都更晚,先重煞一入彎緩放剎車將重心維持在前軸
很好玩,但是很耗精神。
一坐上model3P你就會覺得以上重心問題都是屁話,簡單、輕鬆、快速
2.出彎/直線速度
我想這個沒什麼好贅述的,加速就是強!
唯一可以分享的就是,跑山的時候超大的瞬時扭力
對車主右腳油門的細膩度要求很大,出彎耐心不夠太早補油或補太多
循跡系統介入之後會自動幫你各輪視情況剎車,
扭力太大有時未必是優點
我們反而覺得調為「舒適」模式跑起來比較好控XD
3.循跡性
回程傾盆大雨,大到沒有視野,但腳踏半熱熔胎的model3P如履乾地,
殺灣仍是信心十足非常誇張且驚艷。(大豪雨山路循跡調7)
但我沒有擁有過4WD大馬力車無從比較,不多評論。
4.成本經濟
已經有很多市區/代步的成本分享,但跑山也是超省
因為我們這群算戰鬥組,我上山跑都時時維持高轉
跑一次都是耗一桶油。model3P充電省太多
胎的話雖跟個人操駕風格有關,
車友的半熱融在model3上面大概用8000下課(幾乎都山路),以這個狀況來看算省
model3P沒有前後配四顆輪規格都一樣,這也是不錯養
比較劣勢的部分
1.質量太大的物理限制
model3P在連續小彎滿掙扎,我開的這台已經加粗防傾桿降低側傾
但你會感覺車已經照你要的地方轉到下一個彎了,
但車身的一部分還留在上一個彎的動態,
原廠懸吊支撐性還算不錯,但仍不夠。
model3P加速非常優秀,車主坐在車上也覺得爆快,但實際上在多彎路的山上
還是會被馬力較低的跑車如718S,蓮花exige等拋開,
目前我們還在嘗試調整前後輪的輸出比例
偏後驅的調性,讓車頭能提早對準彎心,慢進快出提早補全油門
(這邊有個好玩的現象:調整前後馬達輸出比例不影響綜合馬力跟加速,很有趣)
2.里程還是太少
特已經是市場上里程高的產品,但原廠建議充到80%就好顧壽命
20%以下你必定焦慮,實際上你上山只能用60%的電
而要全油門跟著各種妖魔鬼怪跑,用北宜做比喻從北47跑到坪林就掉很多了
加滿電跟GTR一樣兇,跑半趟就開始降動力了根本無法全力來回跑一趟
跟跑麗寶會遇到一樣的問題。
我車友基本上每次想開這台出來都在抱怨這個問題。
他總是跟我說你不用太有錢,但是要有這台車你要有閒,
在外面跑就要一直想充電並且排隊,晚上家裡充的不夠用
我想當里程到800~1000的時候,這個問題可以算是有緩解我也會入手
因為我個人沒有能充電的私人車位
3.雨刷
雨刷真的太好笑,最高速雨刷晃超慢根本跟不上雨勢看不到前面
我們都在說是不是加州不會下大豪雨工程師以為這樣就夠了
各位版友回想一下這兩週的大雨,下到最大的時候雨刷跟不上
我們下坪林開國五回去完全看不到路,開外線60當龜車還是會怕
自動感應也是很秀抖,用起來莫名其妙。
不知道有沒有版友車主有一樣的感覺?
結論:
寫那麼多,大部分是稱讚的。優缺我沒有提駕駛樂趣,這比較主觀,
但我可以說model3P可以讓技術60分的人跑到80分快,
傳統跑車要80分快你的技術要80分,這也應該是未來趨勢,
車在這20年來就是要你越來越好駕馭,沒有人要整天hardcore。
model3P最適合沒有開過性能車的車主升級,一開就會被加速感弄得很開心
但如果開過0~100 三秒多到四秒多區間跑車的車主,
那個加速能給你的滿足感是會消退的。彎道的樂趣才是永恆的...
回過來我認為這台車有75分的跑格,80分的實用性,可以說很均衡。
若預算有限,有也私人充電停車位只想養一台車偶爾想熱血一下很棒。
但如果預算稍有可以養兩台,建議一台代步車一台純跑車體驗還是比較好。
但如果您像我認識的車友們經濟寬裕養三台車四台車,那一定要買一台來玩玩!
作者: SRJ (A_A)   2020-06-06 00:20:00
超讚,看得腳都癢了 :)
作者: a123454698 (a123454698)   2020-06-06 00:21:00
推這篇,比雲車主洗文實用多了
作者: hondasho (本田)   2020-06-06 00:21:00
推分享~
作者: Scape (non)   2020-06-06 00:21:00
推分享
作者: arcross (阿插)   2020-06-06 00:23:00
推被教主推
作者: class1st (Turbo)   2020-06-06 00:24:00
如果大家不嫌棄之後再來寫一篇718的 或麗寶的
作者: FormulAn21 (Kaga)   2020-06-06 00:25:00
用心推 但還是愛油車的調整改裝 可能自虐頃向
作者: hondasho (本田)   2020-06-06 00:26:00
實際的體驗是逛車板的醍醐味之一XD
作者: Scape (non)   2020-06-06 00:27:00
另外有一點是賽道模式那個不是調整前後輸出比,而是調整
作者: orange7986 (AnnoyingOrange)   2020-06-06 00:27:00
感謝分享
作者: Scape (non)   2020-06-06 00:28:00
轉向不足與轉向過度的程度,有點類似720S的VDC 系統。
作者: slimak (shady)   2020-06-06 00:28:00
我想看718的心得(敲碗
作者: crossevangel (cross)   2020-06-06 00:30:00
推分享
作者: slimak (shady)   2020-06-06 00:30:00
718尬山路應該很爽
作者: louiswei (山中有大王)   2020-06-06 00:32:00
電動車跑山可能首選是taycan, model 3比較不是那樣的調教
作者: isohera (土城加藤鷹)   2020-06-06 00:32:00
超屌又把大眾山路當你家賽車測試場
作者: class1st (Turbo)   2020-06-06 00:33:00
恩應該不是前後輪輸出 不然我們實測零百都3秒多太不合理之後找時間寫992好了 比較新款 之前試了一大段很驚艷
作者: cjay (C Jay)   2020-06-06 00:38:00
自動感應雨刷真的很糟糕......
作者: dany12 (真)   2020-06-06 00:41:00
兩台都有,但不會想開Model3去山路就是了
作者: oneder (nothing)   2020-06-06 00:43:00
這個心得很值得參考,剛好我也有718gts跟model3,山路體感跟你說的都一樣
作者: VVax (超黑心事務所)   2020-06-06 00:45:00
推推 看得身歷其境
作者: oneder (nothing)   2020-06-06 00:47:00
model3動態能一直保持在中心或許跟鬆油門就自帶煞車能把前軸持續壓著有關
作者: class1st (Turbo)   2020-06-06 00:53:00
忘記補充 動能回收煞車很方便但是帶來一個大缺點,來令片用到的機率變低,造成常不在工作溫度區間,效能低落。因此突然需要重煞時,來令跟碟盤冷冷的制動不佳
作者: insingW   2020-06-06 00:57:00
作者: kamikazilol (tony)   2020-06-06 01:02:00
這台改到好跑山路 很兇狠的
作者: kids1991 (bon)   2020-06-06 01:06:00
推有車友改懸吊換框,據說駕馭提升不少
作者: eulbos (反串魔人)   2020-06-06 01:09:00
期待分享影片
作者: TheEmperor (Yoo na my Destiny)   2020-06-06 01:13:00
想看718
作者: chengweirh (山越山寨)   2020-06-06 01:19:00
感謝分享
作者: demo68 (打爆章魚哥)   2020-06-06 01:21:00
原po一篇勝過>>>>>>>洗文雲車主千篇
作者: kwmatcc (KO)   2020-06-06 01:27:00
推實戰心得
作者: gx9900824 (ZETA)   2020-06-06 01:31:00
我只要看影片 討論路線就好 XD
作者: NKAC   2020-06-06 01:38:00
推分享。Model 3P當初應該是以都市直線跑車做設計,山路應該還是保時捷的拿手好戲。期待718的文章,好奇這代少了聲浪樂趣多了什麼。
作者: rex2319 (苓雅金城武)   2020-06-06 01:43:00
這才是我要的文章,而不是那種沒有用的小消息
作者: ai030821 (Brian)   2020-06-06 01:46:00
推分享
作者: Sinica5566 (中研五六)   2020-06-06 02:25:00
推大大分享
作者: LZCMAN (Room)   2020-06-06 02:38:00
推分享
作者: bighat0413 (jumpboy)   2020-06-06 02:42:00
推實際感受
作者: nk950357 (nk950357)   2020-06-06 02:54:00
推 比涼b雲駕照好多了
作者: yaritai (雅立鈦)   2020-06-06 03:06:00
推真實心得 比四樓嘴炮嘴炮仔好太多了
作者: MK47 (和牛第一)   2020-06-06 04:50:00
推實戰心得 屌打雲車主
作者: corner0111 (眼睛想旅行)   2020-06-06 05:24:00
這比po"特斯拉今天又閃過了什麼"有意義多了
作者: jag   2020-06-06 05:37:00
作者: yytseng (yytseng)   2020-06-06 05:59:00
1:50已是強者級的,看過你的影片,果然年輕人反應快
作者: joybarbarian (野人)   2020-06-06 06:26:00
純跑山的話,718和M3P你比較喜歡哪一台?
作者: scelerisque (scelerisque)   2020-06-06 06:30:00
推實際體驗 不像良幣只會Google
作者: lucky945 (液友)   2020-06-06 06:40:00
想看718
作者: Phater (肥特)   2020-06-06 08:07:00
有影片嗎?
作者: whitestripe (light me up)   2020-06-06 08:19:00
推 特斯拉開起來很像摩托車 不用顧轉速光這點就輕鬆不少另外沒想到專業的也是會怕扭力大不只電動車 汽油車也一樣 扭力太大的出灣瞬間想y大腳(尤其低速彎)沒開過很容易出問題
作者: ingmu (good for you)   2020-06-06 08:31:00
不.用.扣.成.60% 那是誤解 說明請參考#1UIIaGIy (car)
作者: shinjikawuru (pinky)   2020-06-06 08:50:00
真實感受 不雲就給推
作者: aleckleehaha (哈哈)   2020-06-06 08:52:00
真實體驗就是推 屌打谷歌涼幣洗文仔
作者: kshs930709 (心灰)   2020-06-06 09:21:00
大推啊
作者: egduj (同理心是個屁)   2020-06-06 09:32:00
推實際心得!
作者: realjjj (真三J)   2020-06-06 09:38:00
推推
作者: hiphoprover (浪子)   2020-06-06 09:39:00
特斯拉全時四驅,但我想在山路操駕的時候應該系統都還是有處於全時四驅才是,但不確定有沒有影響特斯拉*沒有全時四驅 (上面打錯修正)
作者: class1st (Turbo)   2020-06-06 09:44:00
滿多版友講到影片分享,這個我原本有在想要剪比對一下不同車款的線,但擔心會有一些敏感問題大家拍謝我可能不放了 另外回應上面 718跟m3P跑山我一定選718 比較好玩也比較快 車尾的擺動跟重心控制才是樂趣所在
作者: Remix0324 (Remix)   2020-06-06 09:48:00
想看718 992 的心得 敲碗
作者: techih (Super)   2020-06-06 09:55:00
很實用的心得!
作者: kazami (高處不勝寒)   2020-06-06 09:56:00
推分享好文
作者: SA01 (Desire)   2020-06-06 10:19:00
推 感謝分享
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2020-06-06 10:30:00
我有一台純電的某燈廠的小型SUV我家人開 可以開到14kwh/100km我開 要到28kwh/100km 我也只是照我以往的步調開車 純市區
作者: Buu (Bu)   2020-06-06 10:32:00
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2020-06-06 10:32:00
可能也是因為動力不大 常常看到動力表在50%以上....開車稍微快一點的 續航力掉得很快
作者: lancelot123 (lancer)   2020-06-06 10:42:00
3P那顆原廠胎哪是半熱融...車友如果自己改的你要註明,免得誤導以為原廠就是配半熱融
作者: class1st (Turbo)   2020-06-06 10:45:00
我沒有說原廠配半熱融捏 文中對比都是裝半熱融的車 是相對比較概念 基準是718 會提到是因為半熱融在雨中基本上循跡很差 但他的四驅能夠彌補
作者: lancelot123 (lancer)   2020-06-06 10:48:00
我知道,但這台算是有輕度改裝了,建議一開始先寫清楚,包括輪胎也有換,不然大家是用原廠車角度在看分享文
作者: m996360 (懷特先生)   2020-06-06 10:56:00
他有註明半熱融阿,這分享文很務實了連防傾桿改裝都有寫出來了
作者: OKTCS (加油 好嗎)   2020-06-06 11:14:00
根本無法全力來回跑一趟? 真假 也太耗電了吧
作者: lee28119 (德莫尼克)   2020-06-06 11:15:00
優文
作者: Boom3 (boom3)   2020-06-06 11:25:00
某樓酸民真的什麼都可以酸XD
作者: chentseL (澤澤)   2020-06-06 12:00:00
形容的真好,很有帶入感
作者: kazami (高處不勝寒)   2020-06-06 13:28:00
樓上某人真的很要求 心得分享又不是在寫論文 還要先寫實驗材料跟方法嘛..
作者: darktasi (桃園達克大叔)   2020-06-06 13:41:00
感謝大大測試
作者: shawnispig (微風)   2020-06-06 15:00:00
晚上家裡充的最好不夠用啦
作者: ethanwade   2020-06-06 15:15:00
推一個!
作者: heavenkdc (冷心)   2020-06-06 15:28:00
推分享 不過朋友MS P100D車主上次被SR+海放 可以找SR+
作者: georgelkk (衝?哥?)   2020-06-06 16:38:00
推 好文 感謝分享
作者: Vrossi46 (羅西大神)   2020-06-07 08:06:00
感謝分享
作者: LucasChen (sleep)   2020-06-07 08:48:00
專業
作者: tomap41017 (絕夢)   2020-06-07 09:03:00
作者: appleball200 (我帶把的不要再把我了orz)   2020-06-07 17:52:00
作者: mongojoba (ck)   2020-06-07 23:05:00
動能回收調到最低 就可以猛踩煞車 燒燙燙了

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