安安大家好
最近新KUGA快上市了 一堆間諜照流出
結果現在看起來好像還是採客貨車認證
雖然去的其他國家不多
但至少我看過搭過的休旅車
沒人後擋風玻璃還有裝鐵桿的 醜到不行
還記得當年CRV5就是為了趕最後一波客貨車認證才在那個時間上市
後續大改款國產休旅車聽說就不會再有鐵桿了等云云
那為什麼2020年準備上市的新KUGA還是可以用客貨車認證呢
因為不太懂這個制度 能否有強者解釋一下？
謝謝了
之前租車開過M7跟現行版KUGA
真心覺得後面那幾根鐵桿很礙眼zzz

掛衣服

那是一個標準，不是完全不能鐵桿要求不能拆下，不知道是不是焊死就行還有容量空間不能拿備胎區域計算

應該是說客貨車的認證標準變嚴格，而不是不能當客貨車

同樣備胎拿掉，只有打氣機和補胎劑的空間不知道算不算

當真？ 椅背角度不可調整，鐵桿為不得拆卸式，備胎區容量不採計，光第一點椅背不能動就很難令人買單了...

這樣就可以知道以前客貨車的認證標準是多麼隨便

椅背不知道是後躺不能調就好，還是連放倒也不行後躺不能調，就跟小客車一樣

客貨15%,一般客車25%. 車商美其名說客貨15%車價比較便宜。其實是可以賺比較多吧，科科

反正上有政策下有對策，連非法的第三排座椅都有原廠加裝了比如山土匪和carens，很多偷裝第三排的個人覺得休旅車當客貨車認證根本是台灣的畸型法規下的產物

客貨車認證，車價也沒比較便宜看看CRV TUCSON賣那什麼進口價

因為只是標準變嚴 所以車廠還是不要臉鑽這塊

kuga後座不能前後的話就悲劇了

認真認為台灣的客貨車認證方是真的脫離「客貨車」使用方式應該是要第二排第三排能放倒拆卸 但第一排不能後倒且必須要有不能拆卸的網與第二排隔開才比較符合「客貨車」的使用現在這種「客貨車」認證方式反而讓實際載貨量無法擴充到滿

所以我買車是完全不考慮國產的休旅 為了應付法規有各種畸型的改設計

要臉還是要賺錢? 擇一吧？

話說我爸的逃跑號3.0後椅背就能後調耶

現款Kuga也能調啊 擋塊一定會拿掉客貨車說實在 該噓

為了滿足那些國產買破百萬的db2啊

DB2我查了一下...嗯